La carrera de Maverick Viñales está relacionada con el éxito desde sus inicios. Campeón del CEV en 2010 y del Campeonato Europeo de 125cc, al año siguiente debutaba en el Campeonato del Mundo de 125cc. Conseguiría el título de Rookie del Año tras lograr 4 triunfos y terminar 3º en su primera temporada. Dos años después, en 2013, se hizo con la corona de Campeón del Mundo de Moto3™ en Valencia, en un final no apto para cardíacos y donde su regularidad le valió el título tras sumar 15 podios. En 2014 se convertía en el Rookie del Año de Moto2™ tras imponerse en 4 carreras.
Tras un paso fugaz por Moto2™, 'Top Gun' aterrizó en 2016 en MotoGP™ con Suzuki, y por tercera vez en su trayectoria se hizo con el premio al mejor debutante, esta vez en la clase reina. Además, entraría en la historia de Suzuki al conseguir la primera victoria para la fábrica japonesa desde 2007. Con su triunfo en el GP de Gran Bretaña y 4 podios en total, Viñales cerraba su etapa en Suzuki. En 2017 sustituyó a Jorge Lorenzo en el box del equipo Movistar Yamaha MotoGP, realizando un inicio espectacular ganando las dos primeras carreras. Pero su temporada fue de más a menos, terminando con 7 podios y con opciones de título hasta la antepenúltima carrera. En 2018 se esperaba un paso adelante, pero no fue capaz de sobreponerse a los problemas de la Yamaha y acabó la temporada con 4 podios y, eso sí, una celebradísima victoria en Australia que ponía fin a más de un año de sequía de la firma japonesa.
En 2019 arrancó sin demasiado ritmo, con un único podio en las 7 primeras carreras, lastrado por algunas caídas llenas de infortunio, pero su gran triunfo en Assen y un podio en Alemania le dieron alas antes del parón estival, para acabar muy fuerte el año con 3 podios más y una victoria inapelable en Malasia. Meses después, en el doblete del arranque del curso 2020 en Jerez, encadenó dos ilusionantes podios. Sin embargo y pese a su triunfo en el GP de la Emilia-Romaña, sufriría en exceso con la M1 y acabaría 6º en la general.
A la espera de solventar las lagunas técnicas, Maverick buscaría relanzar sus opciones en un 2021 en el que pasaría a formar dupla con Quartararo. Sin embargo, el curso 2021 del español daría un giro inesperado y tras una victoria en el primer GP de la temporada y pelear el TT de Assen, donde fue 2º, se anunciaría que Yamaha y Viñales concluirían anticipadamente su contrato de dos años una vez finalizada la temporada 2021. Pero tras su suspensión posterior al GP de Estiria, ambas partes llegarían a la mutua decisión de separar los caminos que les unían con efecto inmediato. Pocas semanas después, Aprilia confirmaría la llegada del español a sus filas para 2022 al lado de Aleix Espargaró, aunque 'Mack' se estrenaría ya en Aragón. Una primera mitad de temporada complicada en 2022, haría que muchos se preguntaran si el cambio a Aprilia había sido acertado, antes de remontar el vuelo y conseguir tres podios en cuatro carreras -Assen, Silverstone y Misano-. Aquella buena dinámica le haría mirar al futuro con otros ojos y un primer podio en la carrera inaugural de 2023 en Portugal le daría aliento para postularse como uno de los pilotos más importantes. Un curso repleto de altibajos con dos podios más y ninguna victoria. Pero, en 2024, esa histórica primera victoria con Aprilia (y con tres fabricantes diferentes) llegaría en el GP de las Américas. Sin embargo, Viñales no conseguiría más podios dominicales durante el resto de la temporada, antes de adentrarse en una nueva aventura en 2025 con Red Bull KTM Tech3. Viñales se adaptaría rápidamente a la KTM, sumaría puntos desde el principio y se metería entre los cinco primeros para el Gran Premio de España. Pero su temporada cambiaría en Alemania, donde una lesión en el hombro obligaría al '12' a seguir las tres siguientes rondas desde casa. Sería un final complicado de temporada, con Catalunya marcando su último fin de semana puntuable mientras su enfoque se centraría en la recuperación. Ahora, continuando con Red Bull KTM Tech3, la pregunta para 2026 es: ¿podrá convertirse en el primer piloto en ganar con cuatro fabricantes?