Ce fut une matinée chargée pour l'avenir de certains pilotes MotoGP™, Yamaha détaillant un bouleversement majeur dans sa line-up de pilotes d'usine pour 2024. En effet, l'usine d'Iwata a annoncé la fin de sa relation de cinq ans avec Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) tout en confirmant qu'Alex Rins (LCR Honda Castrol) le remplacerait.
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Cette décision peut en surprendre plus d'un puisqu'Alex Rins vient tout juste de rejoindre Honda pour la campagne 2023 et qu'il a également goûté à la victoire au guidon de la RC213V lors du GP des Amériques. Ce succès au COTA lui a permis de devenir le premier pilote Honda, autre que Marc Márquez (Repsol Honda Team), à remporter un Grand Prix depuis Cal Crutchlow lors du GP d'Argentine 2018.
Il s'agissait également de la dernière victoire de LCR dans la catégorie, tandis que le succès de l'Espagnol au Texas comptait comme le 100e podium dans le paddock pour l'équipe de Lucio Cecchinello. À ce moment-là, Honda semblait retrouver une période plus favorable. Cependant, cela s'est avéré être l'exception plutôt que la règle, car Alex Rins a subi deux abandons à Jerez et au Mans avant de souffrir d'une double fracture de la jambe en Italie.
Alors que les malheurs de Honda s'aggravaient, des rumeurs ont commencé à circuler sur un éventuel passage chez Yamaha et cela s'est concrétisé, ce qui signifie que le n°42 signe chez un troisième constructeur japonais en MotoGP™. Après avoir roulé pour Suzuki et Honda, le natif de Barcelone enfourchera une Yamaha l'an prochain et deviendra le premier pilote de l'ère MotoGP™ à évoluer chez les trois usines, suivant les traces de Randy Mamola, qui l'a fait à l'époque des 500cc. De leur côté, Loris Capirossi, Sete Gibernau et Alex Barros ont tous effectué cela sur des machines 500cc et MotoGP™.
Un autre petit morceau d'histoire pourrait attendre Alex Rins une fois qu'il aura entamé son aventure chez Yamaha. En effet, aucun pilote n'est parvenu à s'imposer avec trois constructeurs différents en MotoGP™... pour l'instant ! Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) et Maverick Viñales (Aprilia Racing) se disputent l'honneur d'être le premier à le faire, mais s'ils n'y parviennent pas lors des manches restantes de 2023, alors Alex Rins pourrait bien croire en ses chances de s'assurer une autre petite tranche d'histoire. C'est un exploit qui n'a été réalisé que quatre fois dans l'histoire, d'abord par Mike Hailwood, Randy Mamola, Eddie Lawson puis Loris Capirossi plus récemment.
Moins de 12 mois après avoir mis fin à ses six années passées chez Suzuki, Alex Rins se prépare à une nouvelle aventure puisqu'il pilotera une troisième machine en autant de saisons. Ce n'est peut-être pas le scénario idéal pour l'Espagnol mais c'est un nouveau défi à relever pour l'un des pilotes les plus rapides de la discipline. Avant de se lancer dans cette nouvelle aventure, il doit toutefois se concentrer sur l'avenir proche. La récupération de sa jambe cassée est la première tâche, puis le retour à la compétition avec Honda, où il cherchera à terminer la saison et son passage chez Honda en beauté.
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