Cinq pilotes qui se tiennent en 24 points, on peut difficilement faire plus serré. En effet, jamais le classement n’a été aussi disputé dans l’ère moderne du MotoGP après 11 Grands Prix. Alors qu'on entre dans la trêve estivale, les cinq premiers du Championnat du Monde sont tous des prétendants sérieux au titre.

Revenons au dimanche du Grand Prix d’Italie, où la situation semblait alors bien différente. Après sa victoire au Mugello, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) comptait 17 longueurs d'avance sur son coéquipier Jorge Martín (Aprilia Racing), tandis que l’Espagnol offrait à l’usine de Noale un doublé à domicile. À ce moment-là, tout semblait indiquer qu'on allait assister à une course au titre passionnante entre les deux coéquipiers d’Aprilia, tant leur forme et leur domination relative étaient évidentes.

De son côté, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) était troisième du classement général à 39 points de Marco Bezzecchi, tandis que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) et Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) occupaient respectivement les quatrième et cinquième positions, à 70 et 81 longueurs du leader. Raúl Fernández (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) était sixième à 86 points, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) était relégué à 91 unités tandis que Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) pointait à 102 longueurs de la tête et semblait hors course pour le titre après ses blessures.

Aujourd’hui, la situation est radicalement différente.

Au cours des quatre Grands Prix qui ont suivi notre visite au Mugello, Marco Bezzecchi est passé de 173 à 186 points, soit 13 unités sur 148 possibles en quatre Grands Prix. Zéro pointé sur ces quatre dimanches. Un mélange d’erreurs et de malchance a non seulement fait fondre l’avance de l’Italien mais l'a également fait sortir du top 3.

Cette série noire s’est terminée par une fracture de la clavicule en Allemagne. Après avoir connu le meilleur au Mugello, Marco Bezzecchi est probablement en train de vivre la pire période qu'un pilote MotoGP puisse traverser. Croisons les doigts pour que l’Italien revienne au top de sa forme à Silverstone, qui est le théâtre de sa première victoire sur l'Aprilia.

La période désastreuse du n°72 a coïncidé avec la montée en puissance de deux pilotes qui affichent une forme et une précision exceptionnelles. Bien que Jorge Martín mène le Championnat pour 14 points, on parle là d'Ai Ogura et Marc Márquez, respectivement deuxième et troisième.

Le Japonais et l’Espagnol se sont répartis les trophées de vainqueur en Hongrie, en Tchéquie, aux Pays-Bas et en Allemagne. Marc Márquez s’est imposé lors de trois de ces quatre courses, tandis qu’Ai Ogura a triomphé à « la Cathédrale de la vitesse ».

« Je suis de nouveau dans le coup », déclarait Marc Márquez à Assen et au Sachsenring. Sur le tracé allemand (l’un de ses terrains de prédilection), il est passé en mode attaque pour la première fois en 2026. Sans surprise, cela lui a permis de récolter 37 points précieux qui le placent désormais à seulement 18 longueurs de la tête du championnat. Un revirement de 84 unités en quatre Grands Prix. Un septuple Champion du Monde de MotoGP en mission. Incroyable.

Quand Marc Márquez roule au Sachsenring, la deuxième place équivaut à une victoire pour les autres. Le meilleur des autres lors de cette course était Ai Ogura, qui est actuellement sur une dynamique formidable de deux deuxièmes places et une victoire en trois GP. Le n°79 est le pilote d’Aprilia le plus en forme au moment d'attaquer la trêve estivale et a même déclaré ouvertement qu’il était désormais un prétendant au titre en 2026. Outsider ? Plus maintenant. Les performances récentes d’Ai Ogura vont de pair avec celles d’un potentiel Champion du Monde.

On ne pouvait pas ne pas rendre un hommage bien mérité au leader du championnat. La manière dont Jorge Martín a renversé la situation par rapport à l’année dernière est tout à fait extraordinaire. Le Champion du Monde de MotoGP 2024 est de nouveau en tête de la course au titre pour la première fois depuis qu’il a brandi le célèbre trophée à Barcelone, mais le n°89 admet qu’il n’est pas le favori actuel pour le titre.

Et on comprend pourquoi. Sa troisième place au GP des Pays-Bas est son seul podium du dimanche depuis sa deuxième place au Mugello, et l'Espagnol a lui-même admis que depuis le GP de Catalogne, il avait du mal à sentir l'avant de sa RS-GP. Ai Ogura et Raúl Fernández sont sans aucun doute les deux pilotes Aprilia les plus rapides de ces quatre derniers Grands Prix, et Jorge Martín sait qu’il va devoir s'employer s'il veut rivaliser avec Marc Márquez, Ai Ogura et les autres. Mais est-ce que le n°89 fait figure d'outsider pour autant ? Pas du tout. Ce serait insensé à ce stade. 

Venons-en ensuite à Fabio Di Giannantonio, actuellement cinquième du classement général. À quel point cet abandon dimanche au Sachsenring peut lui porter préjudice ? On le saura dans les mois à venir, mais l’Italien a engrangé des points avec régularité toute la première partie de saison et le voilà à seulement 24 longueurs de Jorge Martín. On peut certes relever quelques occasions manquées pour la star de VR46 Racing ainsi qu’un peu de malchance, comme dans le virage n°1 au Balaton Park, mais la régularité est la clé du succès du n°49 jusqu’à présent.

On aurait tort de limiter la lutte pour le titre à ces cinq hommes et ignorer Raúl Fernández, Pedro Acosta et Francesco Bagnaia. Ce dernier a déclaré que s’il parvenait à trouver ce qui lui manque avec l'avant de sa machine, il deviendrait un prétendant à la couronne. Huitième du général, le double Champion du Monde n’est qu’à 65 points du leader, et comme on l’a vu, cela peut changer en un clin d’œil.

Le top 8 se tient donc en 65 points et le top 5 en seulement 24 unités. On n’aurait pas pu imaginer une première moitié de saison 2026 plus imprévisible.

Jorge Martín vs Ai Ogura vs Marc Márquez vs Marco Bezzecchi vs Fabio Di Giannantonio. Ajoutons également Raúl Fernández, Pedro Acosta, Pecco Bagnaia, et pourquoi pas Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). Alors que le n°73 continuait gentiment à retrouver du rythme après sa chute au GP de Catalogne, sa prestation au Sachsenring a rappelé que l’Espagnol allait jouer un rôle majeur dans la seconde moitié de la saison. Même s’il est irréaliste de rattraper un retard de 121 points pour décrocher le titre, la star de Gresini Racing va jouer un rôle majeur dans ce championnat.

Place désormais à trois week-ends de pause avant de retrouver Silverstone. Le magnifique circuit britannique accueillera le coup d’envoi de la course effrénée vers Valence, où une lutte pour le titre passionnante s’annonce. Accrochez-vous, les amis. La dernière danse du MotoGP version 1 000cc s’annonce historique.