Julián Simón konnte bereits vor seinem WM-Debüt viele Erfolge feiern, 2002 stieg er als großes Talent in die Weltmeisterschaft ein. 2003 startete er für Malaguti, 2004 wechselte er zu Aprilia und wurde 14ter. 2005 konnte er sich auf Platz sieben verbessern und seinen ersten WM-Sieg in Donington Park einfahren. Nach einer weiteren Saison in der 125er-Kategorie wechselte er mit Alberto Puig als Manager für 2007 in die 250ccm-Klasse, zum Repsol Honda Team, wo er in der Gesamtwertung in die Top-10 fuhr. Nachdem er jedoch auch in seiner zweiten Saison in der 250er Klasse mit KTM keinen Sieg einfahren konnte, entschied sich der Spanier 2009 wieder in die 125ccm-Klasse zurück zu gehen, wo er mit dem Bancaja Aspar Team antrat und den Titel holte. Danach stieg er mit Aspar in die Moto2 auf und wurde Zweiter. 2011 war von Verletzungen geplagt, nach einem Sturz in Katalonien musste er einen Beinbruch auskurieren. Ein Teamwechsel zu Blusens Avintia für die Saison 2012 bot dem Spanier eine neue Herausforderung. 2013 hat er sich mit dem Italtrans Racing Team als Teamkollege von Takaaki Nakagami geeinigt und fuhr eine Kalex. Den Leistungen des Japaners fuhr er hinterher. Auch 2014 blieb Simon bei Italtrans, mit Franco Morbidelli als Teamkollegen, doch 2015 wechselte er ins QMMF Racing Team und von Kalex zu Speed Up. Diese Kombination bleibt auch in der Saison 2016 zusammen, nachdem sich Simon bei der Entwicklung des Speed Up Chassis sehr hilfreich gezeigt.