La carrera de Julián Simón antes de llegar al escenario mundialista estuvo cargada de éxitos. Desembarcó en el Mundial en 2003 y dos temporadas después, en 2005, demostró su potencial como piloto oficial de KTM. El motociclista de Villacañas consiguió la victoria en el GP de Gran Bretaña y se clasificó en 7ª posición al final de ese curso. En 2006 siguió vinculado al proyecto de KTM en la cilindrada menor, y terminó esa campaña en 9ª posición. En 2007 dio el salto a la cilindrada del cuarto de litro y siguió en la categoría la siguiente campaña, sin cosechar resultados relevantes. En 2009 optó por pasar de nuevo a los 125cc y unirse al equipo Bancaja Aspar. La decisión se reveló acertada ya que se coronó campeón en Phillip Island, con dos carreras de antelación. En 2010 pasó a competir en la nueva categoría de Moto2 y alcanzó el subcampeonato. 2011 fue un año marcado por la grave lesión que sufrió en la caída ocurrida en el GP de Catalunya, al fracturarse una pierna. 2012 le ofreció un reto nuevo, encuadrado en el proyecto de Avintia Racing y al manillar de una moto FTR. Pese a cambiar de chasis a mitad de la temporada, el toledano no cosechó el éxito que esperaba y en 2013 protagonizaba un nueva temporada en Moto2 con una Kalex del Italtrans Racing Team, siendo más regular pero sin sumar podios. Sin embargo, su buen hacer le hizo de nuevo merecedor de la confianza de la formación italiana, con la que continuaba en 2014. En 2016 pasa a formar parte del equipo QMMF Racing, cambiando de Kalex a un bastidor Speed Up.