ヤマハのサテライトチーム、ウィズユー・ヤマハ・ＲＮＦから現役から引退したアンドレア・ドビツィオーソの代替として第１５戦アラゴンＧＰから参戦するテストライダーのカル・クラッチローは、５戦目となった第１９戦マレーシアＧＰの決勝レースで５戦連続の完走。
今季の最高位となる１２位でフィニッシュした後、ヤマハ機の開発状況を説明。ファクトリライダーのファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリが１１月８日のオフィシャルテストで使用する２０２３年型プロトタイプマシンのプログラムを継続するため、１０月２８日から２日間、ヤマハがテストサーキットに指定するヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトでプライベートテストを実施する。
「エンジンの４つの段階を経てきた。従って、我々がどれを考えるかに依存する。方向性は、もっとパワーが必要で、もっとトップスピードが必要。しかし、僕は必要ないと思う。他の幾つかを変更する必要がある。そして、それは１週間でできるものではない。」
「と言うわけで、今あるものがある。今あるものでテストをして、来年に向けて見てみよう。以前も言ったように、我々は単独でしか走ることができない。他のライダーと一緒に走ることができ、他のライダーとファイトできるバイクを作ることが必要。それがエンジンであり、シャーシであれ、バイクのグリップであれ、ストレートで遅い。他のライダーと一緒に走るとき、マネジメントが難しい。本当に難しい。」
「問題は１人でしか走れないこと。これが最大の問題。フランキー（フランコ・モルビデリ）がグループの前に位置したとき、彼は前のグループに移動したけど、グループの後方に位置すると立ち往生してしまう。単独でしか走れない。ファビオ（ファビオ・クアルタラロ）がレース全体を１人で走り、快走したように見えた。素晴らしいペースだった。」
「ファビオが優勝したとき、１人で走っていた。他車と一緒に走れるようにする必要があるけど、レースの２ラップ目には、フロントタイヤのプレッシャーが高くなってしまい、『これは長いレースになるだろう』と思った。そして、それを最後までマネジメントするしかなかった」と自身のレースを引き合いに出し、ヤマハ機の問題点を指摘。
プライベートテスト後には、バレンシアのサーキット・リカルド・トルモに移動。ヤマハにとって重要な最終戦バレンシアＧＰが控え、ファビオ・クアルタラロが逆転する可能性を示唆。
「ファビオは素晴らしい仕事をした。彼がしなければいけなかったことは、狩りに留まることだった。全てのプレッシャーはファビオではなく、フランチェスコ・バグナイアにかかっている。彼はバレンシアに行って、勝たなければいけないだけ。彼にできることはそれだけだ」と断言した。