チャンピオンシップ７５周年を祝福するシーズンは、第７戦イタリアＧＰが終了した時点でホルヘ・マルティンがポイントリーダーとしてタイトル争いをリード。サマーブレイク前の２連戦、第８戦ＴＴアッセンと第９戦ドイツＧＰで総合２位フランチェスコ・バグナイア、総合３位マルク・マルケスがどこまでポイント差を縮められるかに注目が集まる。
ホルヘ・マルティン
２００１年以来２３年ぶりとなるサテライトチーム所属のチャンピオンを目指す２６歳のスペイン人ライダーは、３度のポールポジションを含む５度の１列目を獲得して、年間予選最速者を決定する『BMW M Award』で総合１位に進出。元来１発の速さには定評があったが、昨シーズンまでと比較し、今季は速さに加え、予選での安定感が際立ち、昨年全１９戦中９勝を含む１４度の表彰台を獲得したティソ・スプリントでは、第７戦イタリアＧＰで初の転倒リタイアを喫したが、３勝を含む５戦連続の表彰台を獲得し、最多５６ポイントを加算。
決勝レースでも昨年の１勝を含む３度の表彰台から２勝を含む５度の表彰台を獲得。さらに、転倒リタイアも２回から１回に減少。高い競争力に課題の安定感が向上したことから、タイトル獲得の条件に挙げていたスタートダッシュに成功。
昨年のアッセンは１０番グリッドから６位と５位。ザクセンリンクでは６番グリッドから初のダブルウィンを達成していた。
フランチェスコ・バグナイア
１９４９年以降史上１０人目となる３連覇を狙う２７歳のイタリア人ライダーは、開幕戦こそポイントリーダーに飛び出し、順調なシーズンスタートを切ったかに思われたが、ティソ・スプリントで第４戦スペインＧＰから３戦連続のリタイア、決勝レースでは第２戦ポルトガルＧＰで接触転倒を喫し、第５戦フランスＧＰが終了した時点で、ポイントリーダーとのギャップが３８ポイント差まで広がったが、第６戦カタルーニャＧＰで今季４勝目、第７戦イタリアＧＰで今季初のダブルウィンを達成して、１８ポイント差まで接近。
２年前に残り１０戦で９１ポイント差を逆転した実績があり、今季はまだポールポジションを獲得していないが、第５戦フランスＧＰから３戦連続して予選２番手。２年連続して『BMW M Award』と『Pole to Poles』のプライベートタイトルを獲得した本来の速さと強さ、そして安定感を取り戻しつつあり、２連勝とダブルウィンの勢いに乗って、昨年２番グリッドから２位と１位、ポールポジションから１４位と２位だったアッセンとザクセンリンクに乗り込む。
マルク・マルケス
１１年間で６度のタイトル獲得に成功したホンダのファクトリーチームからドゥカティのサテライトチーム、グレシーニ・レーシングに移籍した３１歳のスペイン人ライダーは、ドゥカティ機乗り換え２戦目のティソ・スプリントで自己最高位の２位、４戦目の公式予選でポールポジション、決勝レースで表彰台を獲得。第２戦ポルトガルＧＰで接触転倒、第３戦アメリカズＧＰで転倒を喫したが、第５戦フランスＧＰと第６戦カタルーニャＧＰでは５列目から連続表彰台を獲得。
２０２３年型のドゥカティ機に対する適応、理解度、ライディングスタイルの変更、セッティングの調整が進み、１戦で逆転が可能な３５ポイント差まで接近。２０２１年１０月の第１６戦エミリア－ロマーニャＧＰ以来となる優勝に注目が集まるだけでなく、過去に２勝を挙げたアッセン、特に８勝を挙げたザクセンリンクの結果次第では、５年ぶりにタイトル争いの主役に躍り出るかもしれない。
ダークホース
総合４位エネア・バスティアニーニは、ホルヘ・マルティン、フランチェスコ・バグナイアと同じ２０２４年型のドゥカティ機を駆け、３度の表彰台を獲得して５７ポイント差。
総合５位ペドロ・アコスタは、カテゴリーとＫＴＭ機に素早く順応し、２度の表彰台を獲得して７０ポイント差。
２人が安定して表彰台争いを繰り広げ、早い時期に初優勝を挙げ、１戦で逆転が可能な３７ポイント差以内まで接近すれば、伏兵的な存在から候補に名乗りを挙げることになり、第３戦アメリカズＧＰで歴史的な優勝を挙げた総合６位マーベリック・ビニャーレスにも同じことが言える。
注目が集まるサマーブレイク直前の２連戦、第８戦ＴＴアッセンは６月２８日から３０日にＴＴ・サーキット・アッセン、第９戦ドイツＧＰは７月５日から７日にザクセンリンクで開催。