最終戦決着の末、チャンピオンが決定してから１５週間後、地球上で最もエキサイティングなスポーツのシーズンが今週末に史上初めて開催地に指定されたチャーン・インターナショナル・サーキットで幕開け。史上初のファンイベント、シーズンローチンを経て、史上最多となる全２２戦のグランプリが始まる。
ドリームチーム
５年連続６度目のコンストラクター部門を連覇したドゥカティは、チャンピオンマシンの２０２４年型をベースとしたバイクと完成度の高い２０２４年型を準備。２年ぶり４度目のチーム部門を制したドゥカティ・レノボ・チームはゼッケンナンバーを『63』に戻した前王者フランチェスコ・バグナイアのチームメイトに元王者マルク・マルケスを指名。両者合わせて通算１０度のタイトルを獲得したことから、世界中のファンからドリームチームと称賛するコンビを結成。プレシーズンのオフィシャルテストでは、タイトル奪回を狙う２人が協力し合い、２０２５年と２０２６年に使用するエンジンをはじめ、シャーシやエアロパッケージなどのテストプログラムに取り組んでいた。
ファクトリーチームの２人と共に新車が供給されるファビオ・ディ・ジャンアントニオは、今年最初のオフィシャルテスト初日に左鎖骨を骨折。昨年１１月の最終戦ソリダリティＧＰ後に実施されたオフィシャルテストを含め、２日目以降のテストを欠場し、２月９日に昨年１１月に左肩を手術したイタリア・ローマ市内の病院で施術を受けたことから、開幕戦で回復具合を確認し、昨年使用した２０２３年型からの乗り換えを始める。
昨年全２０戦で決勝レース１９勝、ティソ・スプリント１７勝、ポールポジション１４回を獲得した完成度が高いチャンピオンマシンが供給されるアレックス・マルケスとフランコ・モルビデリは新しいパーツを試す替わりに、電子制御とセッティング、ライディングを徹底的に磨き上げることに専念すると、プレシーズンを通して安定した高いパフォーマンスを披露。シーズン序盤に新車の戦闘力を整えるライバル勢を横目で見ながら、虎視眈々とスタートダッシュを狙う。
未知の可能性
アプリリアは初めて４台の新車を準備。初めてチャンピオンナンバー『1』をフロントカウルに貼付。２０２４年王者ホルヘ・マルティンは今年最初のオフィシャルテストから４年間使用したドゥカティ機からの本格的な乗り換え作業を開始したしたが、初日に２度のハイサイドから転倒した際に右手と左足を骨折したことから２日目以降のテストを欠場。２月７日にスペイン・バルセロナ市内で右手の手術を受け、開幕戦に向けて順調に回復していたが、２月２４日にトレーニングアクシデントが原因で左手と左足を骨折。２月２５日に左手を手術ことから欠場することになり、デビュー戦はお預けとなった。
アプリリア勢で唯一アプリリア機を継続使用するラウール・フェルナンデェスも初日のハイスピードクラッシュが原因で右手と左足を骨折したが、翌日の２月７日にスペイン・バルセロナ市内で右手の手術を受け、当地で開催されたオフィシャルテストに参加すると、遅れていたテストプログラムを取り戻そうと１３１ラップを周回。
初めてファクトリーチームに所属するマルコ・ベツェッキは、３年間使用したドゥカティ機からアプリリア機への乗り換えと理解度向上を目的に、プレシーズン最初のオフィシャルテストから６日間で最多となる４２０ラップを周回。プレシーズン最後のオフィシャルテストでは総合３番手に進出したことから、開幕戦ではドゥカティ勢の対抗馬一番手、ダークホースとして注目が高まる。
シャークアタック
コンストラクター部門を２年連続して総合２位を獲得したＫＴＭは、総合４位エネア・バスティアニーニ、総合５位ブラッド・ビンダー、総合６位ペドロ・アコスタ、総合７位マーベリック・ビニャーレスを起用。自他共に認めるＫＴＭ史上最強のラインナップを結成すると、ファクトリーチームのブラッド・ビンダーとペドロ・アコスタは限られた５日間でテストプログラムに集中。特にペドロ・アコスタは２年目の飛躍を予感させるパフォーマンスを見せれば、エネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスは乗り換え作業に専念。エネア・バスティアニーニは４年間使用したドゥカティ機からの乗り換えに困惑した表情を浮かべていたが、マーベリック・ビニャーレスはスズキ機、ヤマハ機、アプリリア機からの４メーカー目となるＫＴＭ機の理解度が増しているようだ。
反撃の狼煙を上げるか？
２０２２年にライダー部門とコンストラクター部門で総合２位に進出したヤマハだったが、２０２３年はライダー部門の最高位が総合１０位、コンストラクター部門は総合４位に後退。２０２４年はライダー部門の最高位が総合１３位、コンストラクター部門は２年連続の総合４位に低迷したが、２０２３年にチーム部門とインディペンデントチーム部門の２冠を達成し、２０２４年にはチャンピオンを輩出したプラマック・レーシングとのコラボを開始。
セカンドファクトリーチームを起用することで、２０２２年以来となる４台体制を整え、コンセッションの優遇措置を利用して、シェイクダウンテストの２日目からテストプログラムを開始。モンスターエナジー・ヤマハのファビオ・クアルタラとアレックス・リンスはテストプログラムに着手すると、プリマ・プラマック・ヤマハのジャック・ミラーとミゲール・オリベイラはクラスで唯一、直列4気筒エンジンを搭載するヤマハ機への乗り換える作業に集中。ホンダ機、ドゥカティ機、ＫＴＭ機に続き、４メーカー目となるジャック・ミラーは乗り換え組の中で最も早く適応した走りを見せたが、パドックの中で最も頭脳的なライダーの１人として評価されるミゲール・オリベイラは適応過程中。
ポジティブなウインターテスト
ヤマハ同様にホンダも今年２度のオフィシャルテストでポジティブなリザルトとパフォーマンを披露。ジョアン・ミル、ルカ・マリーニ、ヨハン・ザルコは昨年１０月の第１８戦タイＧＰと１１月の第１９戦マレーシアＧＰを大幅に上回る走りを見せたことから、開幕戦、特にテストを実施しなかったシーズン序盤のグランプリで向上した戦闘力を確認したいところ。
さらに、テストチームが強化され、積極的にプライベートテストを実行することから、シーズンを通じたリザルトとパフォーマンスの向上に期待が高まる。
ルーキー初見参！
昨年はペドロ・アコスタ、一昨年はアウグスト・フェルナンデェスの１人だけだったが、今年は３人の新人がプレミアクラスに初見参。中量級王者の小椋藍は３度のオフィシャルテストで最多タイの４２０ラップ、３日間のシェイクダウンテストで１６７ラップ、計５８７ラップを周回。アプリリア機に乗り込んでクオリティの高い周回を重ね、ロングランも実行。１９週間前にタイトルを獲得したチャーン・インターナショナル・サーキットでプレミアクラスにデビューする。
開幕戦で最も地元の注目と期待が集まるのは、タイ人として史上初めてプレミアクラスに参戦するソムキアット・チャントラ。ホンダ機に乗り込んで５１９ラップを周回すれば、フェルミン・アルデグエはチャンピオンマシンを駆けて４２３ラップを周回。３年ぶりに新人王争いが繰り広げられる。
Moto2™
総合１位小椋藍、総合５位フェルミン・アルデグエル、総合１２位ソムキアット・チャントラがプレミアクラスに昇格したことから、タイトル候補の筆頭は４勝を含む８度の表彰台を獲得した総合２位アロン・カネト。
２月１２日から２日間、アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ、通称ポルティマオ・サーキットで開催されたプライベートテストでオールタイムラップレコードを非公式ながらコンマ３秒更新した後、２月１８日から３日間、ヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトで開催されたオフィシャルテストではオールタイムラップレコード１.１秒更新して連続１番手に進出。速さと強さを見せれば、ポルティマオではジェイク・ディクソン、マヌエル・ゴンザレス、ディオゴ・モレイラ、バーリー・バルトゥス、ヘレスではバーリー・バルトゥス、マヌエル・ゴンザレス、デニス・オンジュ、ディオゴ・モレイラがトップ５入り。
昨年１１月の第１９戦マレーシアＧＰで右手首と右足首を骨折した佐々木歩夢は、中量級２年目に向けて新天地のＲＷ・レーシング・ＧＰからテストを開始。回復具合を確認したポルティマオで８７ラップ、ヘレスで１４０ラップ、計２２７ラップを周回すれば、全日本＆アジア選手権チャンピオンとして古巣から中量級に初挑戦する國井勇輝は、初めてトライアンフ製のエンジンを搭載したカレックス機に乗り込み、８１ラップと１９１ラップ、５日間で計２７２ラップを周回。
スーパースポーツ世界選手権からチャンピオンのアドリアン・ウエルタス、軽量級から総合１位ダビド・アロンソ、総合２位ダニエル・オルガド、総合３位コリン・ベイヤー、総合４位イバン・オルトラが初参戦。開幕戦でデビューする。
プライベートテストで左手の小指を骨折したアロンソ・ロペスは手術を受け、開幕戦に間に合いそうだが、オフィシャルテストで右手を骨折したセルジオ・ガルシアは欠場。
Moto3™
ポルティマオでのプライベートテストはアンヘル・ピケラス、ダビド・アルマンサ、ホセ・アントニオ・ルエダ、スコット・オグデン、ルカ・ルネッタがトップ５入り。ヘレスでのオフィシャルテストはホセ・アントニオ・ルエダ、ジョエル・ケルソ、ダビド・ムニョス、アドリアン・フェルナンデェス、アンヘル・ピケラスがトップ５入り。
参戦６年目を迎える山中琉聖は、ポルティマオで９２ラップ、ヘレスで１７０ラップ、５日間で計２６２ラップを周回。参戦４年目に挑む古里太陽は７２ラップ、１４７ラップ、計２１９ラップを周回した。
ジュニアＧＰ™世界選手権、またはレッドブル・ルーキーズ・カップからダブルチャンピオンのアルバロ・カルペをはじめ、グイド・ピニ、マキシモ・キレス、マルコス・ウリアルテ、コーマック・ブキャナン、ルケ・モードレー、バレンティン・ペローネが昇格。２０２１年に総合２位、２０２２年に総合３位を獲得したデニス・フォッジャが２年間の中量級を経て軽量級に復帰する。