プレミアクラスは、９月１５日に第１６戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰが開催され、契約延長により、２０３１年までの開催が決定したミサノ・ワールド・サーキット－マルコ・シモンチェリでシーズン６度目、最後のオフィシャルテストを実施。
週末に９番グリッドからティソ・スプリントで５位、グランプリレースで技術的問題が発生してリタイアを強いられた総合５位ペドロ・アコスタがオフィシャルテストで初めて総合１番手に進出した。
ＫＴＭ
テストライダーのダニエル・ペドロサを招集。５人体制でテストプログラムに取り組み、ペドロ・アコスタが７５ラップを周回して公式予選２の９番時計（１分３０秒４８６）を上回る１分３０秒３７４を記録。
第１５戦カタルーニャＧＰから新たにクルーチーフに迎え、シャビ・パラシンとの協力関係を深める機会となったエネア・バスティアニーニは週末に悩まされたフロントのチャタリングを改善させようと７２ラップを周回して総合１２番手。第１１戦オーストリアＧＰの転倒で脱臼骨折した左肩がまだ万全ではないマーベリック・ビニャーレスは、あえて新しいことには取り組まず、自身の走りに集中して６４を周回し総合１３番手。ブラッド・ビンダーは６７ラップを周回して総合１４番手。
ドゥカティ
テストライダーのミケーレ・ピロを招集。ポイントリーダーのマルク・マルケスはフロントエンドのフィーリングを向上させる目的でハンドルバーのポジションを調整し、複数のスイングアームを検証。さらに、コーナー出口の改善に取り組んで６０ラップを周回すると、午前のタイムで総合５番手に進出。
現行型に２０２４年型のエアロパッケージを搭載させたフランチェスコ・バグナイアは、残り１時間となった３１ラップ目の１コーナーで転倒を喫したが、その後も走行を続け、７１ラップを周回して総合８番手。
アレックス・マルケスは電子制御とコーナー進入時の改善に取り組みながら６５ラップを周回して総合２番手。フランコ・モルビデリは６８ラップを周回して総合５番手。ファビオ・ディ・ジャンアントニオは５８ラップを周回して総合７番手。フェルミン・アルデグエルは４９ラップを周回して総合１０番手。
アプリリア
異なるシャーシと電子制御のアップデートを検証。マルコ・ベツェッキは以前に試したシャーシを再検証しながら最多８１ラップを周回。総合３番手に進出すれば、ラウール・フェルナンデェスは７５ラップを周回して公式予選１の４番時計を上回り総合４番手。
２月にペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットで開催されたオフィシャルテストの初日に転倒を喫したホルヘ・マルティンにとって、実質今回がアプリリア機を試す初めての機会となり、ライディングポジションとエルゴノミクスを調整すると、午後の３４ラップ目８コーナーで転倒を喫したが７４ラップを周回して総合９番手。
小椋藍
グランプリレースで転倒を喫した小椋藍は、２度目のメディカルチェックを受けた結果、右手の第二指、第三指、第四指の骨の付け根に骨挫傷を負っていることが判明。小指を含むすべての指と手首に炎症があり、左足のかかと骨の直下の軟部組織にも広範囲にわたる腫れを確認したことから、医師の指示に従い、テストをキャンセル。予定通り火曜日に日本に向けて出発し、ホームグランプリとなる次戦日本ＧＰに向けて体調を整える。
ホンダ
初日のプラクティスで転倒したジョアン・ミルがテストをキャンセルしたことから、ルカ・マリーニとヨハン・ザルコが準備された新しいエンジン、新しいシャーシ、複数のエアロパーツを検証。ルカ・マリーニは７１ラップを周回して総合１１番手。ヨハン・ザルコは６７ラップを周回して総合１５番手。
電子制御の調整とライディングテクニックの向上に努めたソムキアット・チャントラは６３ラップを周回して総合２２番手。開発ライダーの中上貴晶は午後のセッションから参加して２５ラップを周回。
ヤマハ
来季に向けて開発を進める『V4』エンジンを搭載したプロトタイプマシンをレギュラーライダーたちが検証。現行型の調整にも取り組み、アレックス・リンスは８０ラップを周回して総合１７番手。ファビオ・クアルタラロは７３ラップを周回して総合１８番手。誰よりも先にトラックに飛び出したジャック・ミラーは６２ラップを周回して総合１９番手。
シーズ終了後にヤマハから離脱するミゲール・オリベイラは現行型に乗り込み、電子制御に関するアイデアをまとめることを目的に５４ラップを周回して総合１６番手。
次戦日本ＧＰ
オーバーシーズの初戦、今季５度目となる２連戦の１戦目となる第１７戦日本ＧＰは来週末の９月２６日から２８日にモビリティリゾートもてぎで開催。９月２４日には東京・新宿の歌舞伎町でプレイベントが開催される。