チャンピオンシップのオフィシャルタイヤ、ミシュランは、プレミアクラスに供給するタイヤのスペックの数を段階的に管理された手段で削減することで実現してきた持続可能性戦略と資源最適化へのコミットメントに基づき、チャンピオンシップに関わる全ての関係者と協議の上、２０２６年シーズンからフロントタイヤの割り当てを進化させることを発表した。
より簡素化され、より効率的な配分
２０２６年シーズンは、大多数のグランプリにおいて、フロントタイヤの割り当てを以下のように変更。
・ フロントタイヤのスペックを２０２５年の３種類から２種類に変更
・ スペックごとの割り当てを２０２５年の５本から７本に変更
・ タイヤ総数を２０２５年の１５本から１４本に変更
この新しい割り当てにより、週末ごとにライダー１人あたりフロントタイヤの割り当てを１本ずつ削減することが可能になり、同時に、各ライダーのスタイルやトラックの特性に最適なスペックのタイヤ数が増えることで、選択の自由度が高まる。
このアプローチは、スペック数を減らし、チャンピオンシップの環境への負荷を制限し、非常に高いレベルのスポーツパフォーマンスを維持するというミシュランの方針に完全に合致している。
気候条件に敏感なサーキットの例外
特に天候の不安定さや気温の変化に左右されるサーキットについては、安全性、パフォーマンス、そしてスポーツの公平性を保証するため、タイヤの割り当ては２０２５年シーズンと同一とする。
対象となるグランプリは以下の通り。
・ 第６戦フランスＧＰ
・ 第１２戦ドイツＧＰ
・ 第１３戦イギリスＧＰ
・ 第１９戦オーストラリアＧＰ
・ 最終戦バレンシアＧＰ
これらのイベントでは、フロントタイヤのスペックを3種類に維持し、スペックごとに５本のタイヤを割り当てる。
強調的かつ検証に基づく決定
フロントタイヤ配分の変更は、プレミアクラスに参戦するチーム、国際ロードレーシング連盟、モーターサイクルスポーツ製造者協会、『MotoGP Sports Entertainment Group』と協議して定義され、グランプリコミッションによって正式に承認された。
ピエロ・タラマッソ（ミシュラン/ツーホイールコンペティションマネージャー）
「フロントタイヤ配分の新たな合理化は、２０１８年に開始した取り組みを継続するものです。過去８シーズンにおいて、ミシュランはライダーに提供するタイヤスペックの本数を半減させると同時に、サーキット数の増加に伴い、安全性と性能を継続的に向上させてきました。これは、数々の記録樹立からも明らかです。」
「比較すると、２０１８年は１９戦で５８種類のフロントタイヤとリアタイヤのスペックを使用しましたが、２０２６年は２２戦で２９種類のスペックを採用します。この継続的な最適化アプローチにより、ミシュランはタイヤの製造量と輸送量を段階的に削減してきました。」
「ミシュランは、『MotoGP™』とその全ての利害関係者のために、技術革新、環境責任、そしてスポーツの卓越性を調和させるというコミットメントを再確認します。」