Miguel Oliveira’s first big successes came in 2005 and 2006 when he won the Portuguese MiniGP championship. In 2009 he was third in the FIM CEV Repsol, and in 2010 battled Maverick Viñales to the final race of the season for the title - eventually finishing runner-up by just two points prior to his World Championship debut in 2011. Oliveira raced full time in 2012 with the Estrella Galicia 0,0 team and took two podiums, before in 2013 he joined Mahindra Racing and made headlines by grabbing the Indian manufacturer’s first ever podium in Malaysia. In 2014 remained on the Mahindra, taking another podium at Assen, before being recruited by Red Bull KTM Ajo for 2015. The Moto3™ season got off to a difficult start for the Portuguese rider but he won in both Mugello and Assen, before breaking his wrist in Germany. All hope looked lost as Danny Kent left the British GP with a 110 point lead over the KTM rider, but an incredible comeback saw Oliveira take four wins and two seconds in the final six races and challenge down to the final round, coming runner up.

For 2016 he and Kent joined forces in the Moto2™ World Championship with Leopard Racing, and after recovering from injury for the end of the year, the Portuguese rider returned to the Ajo motorsport camp for 2017 onboard the new KTM chassis in Moto2™, with Red Bull KTM Ajo. Taking their first win, challenging at the front and coming third overall, Oliveira’s season was a stunner – and he remained a threat at the front in 2018. Eventually taking the runner up spot in the title fight, it was nevertheless an impressive season and the Portuguese rider then made his MotoGP™ debut with Red Bull KTM Tech 3.

Mit regelmäßigen Punkterängen beeindruckte Oliveira in seiner ersten Premier Class-Saison, P8 in Österreich war sein bestes Ergebnis. Oliveira musste die letzten drei Rennen und die Tests vor der Saison bis Ende 2019 wegen eines schweren Sturzes auf Phillip Island und einer Operation wegen einer in Silverstone erlittenen Verletzung aussetzen. Oliveira blieb für 2020 bei Red Bull KTM Tech 3 und war der zweite KTM-Fahrer in Folge, der nach einer atemberaubenden letzten Runde in Österreich beim GP der Steiermark den Sieg in der Königsklasse errang. Oliveira stahl sich in der letzten Kurve nach vorne und holte sich den fulminanten Sieg. Der MotoGP™ -Zirkus kehrte für den PortugalGP nach vielen Jahren erstmals wieder in sein Heimatland zurück, wo Oliveira sorgte dafür, dass es ein Traumwochenende wurde, als er auch das grandiose Saisonfinale gewann. 2021 wurde er Partner von Brad Binder in den Werksfarben, aber eine unterdurchschnittliche KTM und eine Verletzung sorgten dafür, dass Oliveira eine Achterbahnsaison erlebte. Drei Podiumsplätze, darunter der Sieg in Barcelona, waren dabei die Höhepunkte des Jahres. Die RC16 von KTM brachte nicht die erhofften Verbesserungen, was bedeutete, dass Oliveira bei trockenen Bedingungen Mühe hatte, an der Spitze mitzufahren. Aber 2022 war er mit Abstand der Regenmeister, als der portugiesische Star im sintflutartigen Regen von Indonesien und Thailand zu seinem vierten und fünften Sieg in der Königsklasse fuhr. Nach sechs Saisons in Orange wechselte Oliveira für 2023 zum RNF Aprilia Team. Eine Verletzung in der ersten Runde auf heimischem Boden und eine weitere in Jerez ruinierten die erste Hälfte der Saison für den glücklosen Portugiesen. Ein 5. Platz in Silverstone war der Höhepunkt, denn Oliveiras Saison endete mit einer weiteren Verletzung, die er sich in Qatar zuzog. Im Jahr 2024 schloss sich die Nummer 88 dem Team Trackhouse Racing auf einer Aprilia an, wobei ein Sprint P2 in Deutschland der Höhepunkt seiner Saison bleiben sollte. Ein Rückschlag in Form einer Verletzung kam dann in Indonesien, als sich der portugiesische Star das Handgelenk brach und daraufhin fünf Rennen verpasste. Im Jahr 2025 wird Oliveira sein Fachwissen bei Prima Pramac Yamaha einbringen – seinem dritten MotoGP-Hersteller.