Steig in den Ring! MotoGP™ rüstet sich für Deutschland

Los geht's! Wir haben gepackt und uns auf den Weg in den Norden zum Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland gemacht, und was für ein Rennwochenende wir vor uns haben. Es gibt nur wenige Strecken, die sich so sehr voneinander unterscheiden wie Mugello und der Sachsenring, und es gibt nur wenige Fahrer, die auf diesem Terrain eine ähnliche Bilanz aufweisen. Der König des Rings, Marc Marquez (Repsol Honda Team), mit 11 Siegen auf dieser Strecke, kommt nach einem Sturz in Italien, der ihn frustriert zurückgelassen hat, und ohne Punkte in einem Grand Prix Rennen im Jahr 2023. Seine Schnelligkeit jedoch haben wir schon oft gesehen. Da müssen wir also ansetzen.

DIE RÜCKKEHR DES KÖNIGS?

Eine Pole Position in Portugal, ein knapper Sieg in Le Mans und ein weiterer in Mugello, dazu jede Menge Diskussionen mit seinen Rivalen auf der Strecke - das ist ein Rekord, wenn man die letzten Wochen, Monate und Jahre im Leben von Marc Marquez betrachtet. Und er stand beim ersten Tissot-Sprint überhaupt auf dem Podium. Sagt das und sein ungeschlagener Rekord bei jedem Rennen auf dem Sachsenring, seit er 2010 das 125er-Rennen mit 17 Sekunden Vorsprung gewonnen hat, mehr aus? Oder ist das Ziel im Jahr 2023 einfach ein bisschen zu hoch gesteckt, wenn wir beobachten, wie ein legendärer Fahrer und ein Hersteller versuchen, wieder an die Spitze zu kommen? Wir werden es herausfinden, und zwar mit mehr als nur einem kurzen Blick auf den Sprint am Samstag. Bei seinem "ersten" Comeback holte er sich die Krone zurück. Bei seinem zweiten Comeback ist er so bereit wie eh und je, seine Ellbogen auszufahren und zu versuchen, das Kunststück zu wiederholen.

DER WEG ZUR WIEDERGUTMACHUNG

12 Monate später ist es schon etwas Besonderes, wenn man Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) und Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) von damals und heute betrachtet. Pecco kommt 2023 mit 21 Punkten Vorsprung nach Deutschland, nachdem er gerade seinen Heim-Grand-Prix gewonnen hat, was weit, weit entfernt ist von dem Rekord-Rückstand von 91 Punkten, den er am Sonntagabend auf dem Sachsenring in der letzten Saison hatte. Dann stürzte er und Quartararo gewann... und es bleibt der letzte Sieg des Franzosen, denn 2023 wird eine harte Saison. Kann dieser Austragungsort die Wende für ihn und Yamaha einläuten? Und was ist mit Teamkollege Franco Morbidelli, der am Sonntag in Mugello El Diablo schlug?

Aber zurück zu Bagnaia: Es war eine tolle Leistung auf heimischem Terrain, und er legte ein weiteres erfolgreiches Wochenende hin - Pole, Sprint- und GP-Sieg. Damit vergrößerte er die Lücke zu seinen Verfolgern. Kann er diese Leistung auf dem Sachsenring fortsetzen, einer Strecke mit ganz anderen Charakteristika und, in der Vergangenheit, einer härteren Strecke für Ducati? Gibt es so etwas im Jahr 2023?

MEHR, MEHR, MEHR

Einige verließen Mugello mit dem Wunsch nach mehr, und niemand mehr als Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team). Es war kein schreckliches Wochenende, mit einem zweiten Platz im Sprint, aber es war ein teures Wochenende, denn nach einem schwierigen Sonntag liegt er nun 20 Punkte weiter zurück. Aber obwohl er nicht ganz in der Lage war, in den Kampf einzugreifen, behielt er die Ruhe und holte einige wertvolle Punkte. Kann er auf dem Sachsenring wieder auftrumpfen?

Für KTM war es ein durchwachsenes Rennen in Mugello, aber das österreichische Werk konnte einige solide Punkte einfahren. Die Art von Punkten, die vor der Saison noch ein Traum waren, scheinen inzwischen etwas enttäuschend zu sein, da Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) in der Nähe der Tabellenspitze festsitzt und sein neuer Teamkollege Jack Miller nach nur sechs Rennen auf der RC16 weiterhin einen guten Speed zeigt. Was haben sie also für Deutschland zu bieten? KTM hat einen Podestplatz auf der Strecke und Miller auch auf einer anderen Maschine, und er und Binder haben hier solide Ergebnisse in der Vergangenheit erreicht... all das spricht dafür, dass sie wahrscheinlich wieder um den Sieg mitfahren werden.

AUF DEM WEG

Einige große Gewinner in Mugello, auch wenn sie es vielleicht nicht ganz auf das oberste Treppchen geschafft haben, waren Jorge Martin und Johann Zarco von Prima Pramac Racing. Beide standen auf dem GP-Podium, und Martin besuchte auch das Sprint-Podium - eine gute Ausbeute an Punkten und eine beeindruckende Leistung und Geschwindigkeit. Da die Strecke zuvor auch für Martin schwierig war, ist der Umschwung bemerkenswert - und er hat sich auf den dritten Platz in der Gesamtwertung verbessert. Zarco ist inzwischen der einzige MotoGP™-Fahrer, der nicht Marc Marquez heißt und in Deutschland von der Pole-Position gestartet ist, als die Nummer 93 in der Startaufstellung stand. Das ist also ein Pluspunkt für den Franzosen, der auch in dieser Saison weiter an Fahrt aufnimmt.

Auch Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) beeindruckte in Mugello. Trotz seiner verletzten Hand fuhr er ein solides Sprintergebnis ein und kämpfte fast bis zum Ende des Rennens mit Zarco um das Podium am Sonntag. Kann er mit ein paar Tagen mehr Genesungszeit in diesem Kampf bleiben? Eine ähnliche Frage stellt sich auch für Aleix Espargaro (Aprilia Racing), der die Schmerzgrenze durchbrach und einen mehr als soliden sechsten Platz belegte, und für Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), der nach seiner Verletzung zurückkehrte, aber noch auf dem Weg zur vollen Fitness ist. Dennoch war er sofort wieder in den Top 10.

AUF DER SUCHE NACH MOMENTUM

An der Spitze des Stapels steht sicherlich Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™). Er stürzte im Sprint bei einem umstrittenen Zusammenstoß mit Binder und sorgte am Sonntag mit seinem halsbrecherischen Überholmanöver in Kurve 1 wahrscheinlich für den größten Wirbel, aber die Nummer 73 verdient eigentlich eine bessere Schlagzeile: Er ist der einzige Fahrer, der Bagnaia in Sachen Geschwindigkeit das Wasser reichen konnte, da die beiden identische schnellste Rundenzeiten fuhren. Die Geschichte von Alex Marquez' Jahr besteht bisher aus einer guten Pace, ein paar Fehlern und einer großen Portion Pech, aber die beiden letzteren heben die ersten nicht auf. Eines steht fest: Er kann nicht aus dem Kampf an der Spitze ausgeschlossen werden.

Der nächste Gegner? Jemand, der letztes Jahr auf dem Sachsenring um das Podium kämpfte: Maverick Viñales (Aprilia Racing). Er verpasste am Freitag in Italien nur knapp das Q2, und von da an wurde es nicht besser, aber es hat definitiv das Potenzial dazu. Dann gibt es da noch Miguel Oliveira (CryptoData RNF MotoGP™ Team), der in Mugello gestürzt ist und trotz seiner Schulter, die ihn immer noch plagt, ein paar solide Punkte einfahren will, und Teamkollege Raul Fernandez will seine Freitagsform wiederfinden, nachdem er ein paar Schwierigkeiten hatte, als die Lichter ausgingen.

Rookie Augusto Fernandez (GASGAS Factory Racing Tech3) hält seinen Rekord, jeden Sonntag in die Punkte zu fahren und wird nur von Quartararo und Morbidelli übertroffen, aber nach seinem vierten Platz in Frankreich war P15 in Mugello nicht das Ziel. Er wird definitiv mehr wollen. Das gilt auch für Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™), der beim letzten Mal ein wenig zurückfiel.

Unterdessen holte Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) am Sonntag einige Punkte, hatte aber nur Marquez als Referenz bei Honda, und das wird sich in Deutschland fortsetzen - kein schlechter Maßstab. Joan Mir (Repsol Honda Team) wird das Rennwochenende aussetzen und nicht ersetzt werden, und Alex Rins (LCR Honda Castrol) wird nach seinem Beinbruch für einige Zeit ausfallen. Auch ihn wird LCR nicht ersetzen. Jonas Folger hingegen wird für GASGAS Factory Racing Tech3 nun auch an dem Ort fahren, an dem er sein erstes Podium in der Königsklasse errungen hat.

Das ist also die Startaufstellung. Bagnaia sitzt auf dem heißen Stuhl, Bezzecchi und Binder wollen wieder Boden gutmachen, Martin hat einen Lauf... und wenn man elfmal auf dieser Strecke und acht Weltmeisterschaften gewonnen hat, ist Marc Marquez wahrscheinlich ein Kandidat, um den sich die Schlagzeilen drehen könnten. Bisher war die längste Siegdürre der Nummer 93 die 581 Tage zwischen Valencia 2019 und dem Großen Preis von Deutschland 2021. Seit seinem letzten Sieg in der Emilia-Romagna im Jahr 2021 sind es nun 602. 

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