Die Eröffnungsrunde einer brandneuen Saison ist in den Geschichtsbüchern, und die MotoGP™-Saison 2025 hat etwas, auf das man sich freuen kann. Während sich viele Gespräche um die Reihenfolge der Meisterschaft drehen – wie z. B. ein Marquez 1-2 und ein ziemlich schneller Rookie auf dem fünften Platz – gehen wir einigen der Trendgeschichten vom Grand Prix Sonntag in Thailand auf den Grund.

„Ich bin in einem Traum!“

Für Marc Marquez hätte das Jahr 2025 wirklich nicht besser beginnen können: „Diese neue Reise mit Ducati Lenovo mit der Poleposition und einem Doppelsieg zu beginnen, ist etwas ganz Besonderes. Dann teilt man sich den ersten und zweiten Platz mit seinem Bruder in der MotoGP in der höchsten Kategorie, mehr geht an einem normalen Wochenende mit den Top-Fahrern hier nicht. Nur Martin; er fehlt uns. Emotional gesehen ist es unglaublich. Ich bin in einem Traum. Im spanischen Fernsehen war es sogar schwierig zu sprechen. Wir sind in der MotoGP; mehr geht nicht. Natürlich, wenn du Alex fragst, wird er sagen, beim nächsten Mal tauschen wir Plätze. Aber es ist unglaublich. Er sagte zu mir, als er die Gesamtwertung überprüfte: „Es ist erst das erste Rennen, aber wir sind Erster und Zweiter, beide Marquez.“ Ich kann mir also nicht vorstellen, wie meine Eltern, mein Großvater und meine Großmutter, die jetzt im Himmel sind, sich gefühlt haben.

Marc ging näher auf seine Bedenken bezüglich des Reifendrucks ein und fuhr fort: „In den ersten beiden Runden fühlte ich mich flüssig und schnell; ich fuhr sehr gut. Dann sah ich, dass der Reifendruck nicht im richtigen Bereich lag, er war zu niedrig. Ich habe zwei Runden lang stärker gebremst, um zu sehen, ob ich etwas aufholen kann, aber allein war das nicht möglich. Also habe ich beschlossen, auf Alex zu warten. Ich habe die Runden gezählt und daran gedacht, dass ich nur drei Runden Vorsprung habe. Deshalb bin ich bis drei Runden vor Schluss hinter ihm geblieben. Als ich dann sah, dass ich bereits innerhalb der Mindestrunden war, habe ich beschlossen, anzugreifen.“

„Wir sind im Vergleich zu Marc und Pecco noch etwas im Rückstand.“

"Zuerst dachte ich, vielleicht gibt es ein Warnsignal? Ich war auf dem Scheitelpunkt und sah kein Licht. Erst später dachte ich, dass er vielleicht ein Problem hat, weil ich auch ein bisschen das gleiche Problem hatte. Aber in diesem Moment sagte ich: „Sein Frontdruck ist niedrig und er will den Vorderreifen etwas aufheizen.“ Wir liegen immer noch ein wenig hinter dem Niveau von Marc und Pecco zurück. Aber das gibt uns eine gute Basis und wir müssen so weiterarbeiten."

„Ich glaube, Marc hat ein bisschen mit uns gespielt ... Ich muss mich verbessern und lernen, was er tut.“

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) kommt mit zwei Podestplätzen davon, hatte aber trotz eines spannenden Mittelteils des Grand Prix am Sonntag nicht das Tempo seines neuen Teamkollegen: „Ich glaube, Marc hat heute ein bisschen mit uns gespielt, auch wegen des Drucks, aber sobald er sich entschieden hat, zu fahren, hat er mir in drei Runden 2,3 Sekunden Vorsprung herausgefahren. Er war viel, viel schneller und ich muss mich verbessern, lernen, was er besser macht, und diese Lücke schließen. Ich weiß, dass die nächsten zwei oder drei Wochenenden für beide sehr gut sind, aber ich muss näher dran sein.

„Ich habe nur versucht, das zu kopieren, was Pecco gemacht hat.“

Nach seinem beeindruckenden vierten Platz bei seinem Debüt sprach Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) am Samstag darüber, wie er von Pecco im Sprint gelernt hat: „Ich glaube, genau das habe ich von Pecco gelernt. Ich habe nur versucht, das zu kopieren, was er gemacht hat. Denn 13 Runden hinter Pecco zu fahren, ist für mich wirklich ein Vorteil. Ich habe gelernt, flüssig zu fahren! Es ist eine große Überraschung; ab Freitag während der Session ging es ein bisschen mehr, ein bisschen mehr, und nun, in der Qualifikation habe ich die Rundenzeit beim Bremsen verbessert, dann bin ich eine ziemlich gute Runde gefahren. Ich habe mich also ein bisschen verbessert. Ich dachte, die Fahrer würden viel aggressiver fahren, aber sie fuhren ruhig, also lag es mehr an meiner Fahrweise, also war ich zufrieden.

„Es ist nicht besser, nicht schlechter, fast wie ich es mir für den Anfang vorgestellt hatte“

Ein gutes Aprilia-Debüt für Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), der am Sonntag auf Platz 6 ins Ziel kam: „Letztendlich ist es nicht besser, nicht schlechter, es ist fast so, wie ich es mir für den Saisonstart vorgestellt hatte. Um ehrlich zu sein, wollte ich im Qualifying besser sein. Trotzdem bin ich bei den Zeitrennen nicht der Beste. Ich habe beim Testen nicht viele Zeitrennen ausprobiert, weil wir uns nicht so sehr darauf konzentriert haben, und ich denke, dass ich ein bisschen für diesen Mangel an Zeitrennen beim Testen bezahle. Das ist der Punkt, an dem ich mich am meisten verbessern muss. Ich denke, ich muss noch mehr nach Gefühl fahren. Ich bin es gewohnt, das zu tun, was ich in den letzten Jahren getan habe, daher akzeptiert das Motorrad nicht immer, wie ich bei Zeitfahren fahre.“

„Die ganze Verkleidung begann sich irgendwie zu lösen ... wir blieben dran und bissen die Zähne zusammen!“

Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) hatte einen komplizierteren ersten Grand Prix mit Yamaha-Maschinen als erhofft und musste einiges an Multitasking leisten: „Ich hatte ab Runde 8 ein kleines Problem mit der Verkleidung, als ich den Anschluss an die Spitzengruppe verlor. Leider löste sich eine der Klammern und die gesamte Verkleidung begann sich zu lösen. Und wie du weißt, ist die Aerodynamik heutzutage eine Art Muss, um das Motorrad beim Wenden zu unterstützen. Wenn man auf Geschwindigkeit kam, löste sie sich noch mehr und ich wurde nervös, dass sie sich bei 330 km/h auf der Gegengeraden komplett lösen würde. Ich versuchte, sie so gut wie möglich zusammenzuhalten. Es wurde ziemlich warm am Arm und die Hitze strahlte auf meine Beine ab ... Das machte das Rennen, wie gesagt, noch unangenehmer! Aber wir haben durchgehalten, die Zähne zusammengebissen und konnten ein paar Punkte nach Hause bringen!“

„Es sieht so aus, als wäre es dieses Jahr viel einfacher, das Heck zu entlasten“

Ein früher Sturz stoppte Pedro Acostas (Red Bull KTM Factory Racing) Angriff und „El Tiburon“ erklärte, was passiert war: „Nun, wir müssen verstehen, denn es sieht so aus, als wäre es in diesem Jahr viel einfacher, das Heck zu entlasten. Ich habe das Heck hinter Bezzecchi entlastet, bin etwas zu weit gekommen, bin zu viel gerutscht und habe dann die Front verloren. Ein ganz normaler Sturz, aber wir müssen verstehen, warum das so entlastet wurde. Wir müssen viele Dinge darüber verstehen, wie dieses Motorrad funktioniert, denn das ist etwas, das uns fehlt.“

„Wir müssen es schaffen!“

Joan Mir (HRC Honda Castrol) bestätigte, dass Hondas Ziel die Top 5 sein sollten: „Ja, wir müssen es schaffen. Ich denke, mit den Ducatis können wir im Moment nicht mithalten, aber mit allen anderen können wir es, denke ich. Ich denke, wir haben in diesem Rennen gezeigt, was wir können. Das ist etwas, das mich für das nächste Rennen motiviert, und hoffentlich können wir eine Lösung für das Problem mit der Hitze finden, denn ehrlich gesagt war es hart.“