Joan Mir (Honda HRC Castrol) war am zweiten Tag in Sepang der Schnellste, fuhr eine beeindruckende Rundenzeit und wurde zum schnellsten Honda-Fahrer, der je auf dieser Strecke gefahren ist – er unterbot die Bestzeit von Testfahrer Aleix Espargaro beim Shakedown letzte Woche deutlich. Franco Morbidelli landete knapp vor seinem Teamkollegen Fabio Di Giannantonio auf dem zweiten Platz, während das Pertamina Enduro VR46 Racing Team die Top 3 komplettierte. Wegen Regen musste das Training etwas früher abgebrochen werden, aber am Vormittag gab's ein paar interessante Rundenzeiten...
Eine der größten Geschichten des Tages spielte sich jedoch abseits der Strecke ab – Yamaha. Nach einem Problem am ersten Tag für Fabio Quartararo – nach seinem Sturz, der ihn später dazu zwang, sich aus dem Rest des Tests zurückzuziehen – blieb die brandneue YZR-M1 am Mittwoch in der Box. Eine Vorsichtsmaßnahme des Herstellers aus Iwata, da man das Problem zwar kennt, aber nicht die Ursache und daher erst einmal untersucht, bevor man weitere Testfahrten durchführt. So blieben sowohl Monster Energy Yamaha MotoGP als auch Prima Pramac Yamaha MotoGP am zweiten Tag in der Box.
HONDA HCR CASTROL & HONDA LCR
Mir hat am zweiten Tag in Sepang den Beifall eingeheimst. Es ist das erste Mal, dass das Werksteam die begehrten 1:56er-Zeiten erreicht, was den kontinuierlichen Fortschritt bestätigt, den wir gegen Ende der letzten Saison gesehen haben. Sowohl Mir als auch sein Honda HRC Castrol Teamkollege Luca Marini äußern sich weiterhin sehr positiv über die Leistung der 2026 RC213V, aber – wie zu erwarten und verständlich – bleiben sie auf dem Boden und betonen, dass sie nicht auf die Zeitenliste schauen. Marini beendete den Tag als Sechstschnellster, wobei die Kilometerleistung aufgrund des Wetters am Nachmittag begrenzt war. HRC hofft auf einen weiteren soliden Tag am Donnerstag, um in sehr guter Verfassung nach Thailand zu reisen.
In der LCR-Box war Johann Zarco (Castrol Honda LCR) ebenfalls zufrieden mit dem Verlauf des zweiten Tages. Der Franzose hofft auf einen soliden Langstreckentest am letzten Tag, um zu sehen, wie sich das Paket im Vergleich zur Konkurrenz schlägt. Und natürlich war Diogo Moreira (Pro Honda LCR) wieder auf der Strecke und sagte, dass er am Morgen solide Fortschritte gemacht habe, während er gleichzeitig zum ersten Mal ein Gefühl dafür bekam, wie sich seine Honda bei nassen Bedingungen fährt. Der Brasilianer ist optimistisch, was sein Gefühl auf einem MotoGP-Motorrad angeht, bevor er in den letzten Testtag in Sepang geht.
DUCATI LENOVO TEAM, PERTAMINA ENDURO VR46 RACING TEAM, BK8 GRESINI RACING MOTOGP
Ducati machte weiter ruhig und methodisch sein Ding und wurde von Morbidelli auf Platz zwei angeführt – dem einzigen Fahrer außer Mir, der im 1:56-Bereich blieb. Eine Zeit von 1:56,983 reichte dem Italiener, der nur 0,109 Sekunden hinter Mir und Honda auf Platz 1 lag. Giannantonio setzte seine starken Testleistungen fort und wurde mit weiteren 0,066 Sekunden Rückstand auf die Nummer 21 Dritter. Er sagte, das Gefühl für das Vorderrad sei eine wichtige Verbesserung.
In Werksrot war Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) erneut auf Platz 8, als er seinen Test fortsetzte; obwohl er eine Sprint-Simulation machen wollte, fuhr er am Vormittag sechs mal raus, aber keiner der Stints war länger als vier Runden. Trotzdem war er am Ende des Tages sehr positiv gestimmt. Sein Teamkollege und amtierender Weltmeister Marc Marquez ging es am zweiten Tag etwas ruhiger an, nachdem er am ersten Tag die Bestzeit gefahren war, und belegte nach insgesamt 30 Runden den 15. Platz. Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) war der nächste Fahrer, der in Kurve 5 stürzte, als er das Aerodynamikpaket für 2024 testete. Er blieb unverletzt und fuhr in der kurzen Trockenphase am Nachmittag wieder raus, konnte aber seine Zeit vom Vormittag nicht verbessern und landete auf Platz 12.
RED BULL KTM FACTORY RACING & RED BULL KTM TECH3
Beim Red Bull KTM Factory Racing Team war Pedro Acosta in Topform und fuhr Rundenzeiten im unteren 1:57-Bereich – schneller als die bisher schnellste Zeit von KTM in Sepang, aber noch nicht im 1:56-Bereich. Der Spanier nutzte sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit eine überarbeitete Frontverkleidung und sammelte wertvolle Daten auf dem Weg zum vierten Platz. Brad Binder war mit Platz 13 der schlechteste KTM-Fahrer, wobei sein schwieriger Tag durch ein paar chaotische Übungsstarts noch verschlimmert wurde. Neben seinen Leistungen auf der Strecke ist jedoch auch erwähnenswert, dass er seine Zusammenarbeit mit seinem neuen Crewchef Phil Marron weiter ausbaut.
Bei Red Bull KTM Tech3 nutzte Maverick Viñales den Regen, um einige Runden im Nassen zu drehen und nützliche Daten und Erfahrungen zu sammeln, während Enea Bastianini in der Box blieb und die Top Ten komplettierte.
Das ist eine deutliche Verbesserung für Tech 3, denn beim gleichen Test in der letzten Saison waren beide Fahrer noch dabei, sich anzupassen, und hatten Schwierigkeiten, eine Richtung zu finden. In diesem Jahr liegen sie mit den Plätzen fünf und zehn am zweiten Tag fest in den Top Ten – mal sehen, was die Zeitangriffe am dritten Tag bringen.
APRILIA RACING & TRACKHOUSE MOTOGP TEAM
Marco Bezzecchi setzte seine Erfolgsserie mit der RS-GP auf Platz 6 fort und war damit der schnellste Aprilia-Fahrer, dicht gefolgt von Raul Fernandez vom Trackhouse MotoGP Team. Apropos, das Heck der Aprilia sorgte am zweiten Tag für viel Gesprächsstoff, da neue, gerade nach oben ragende Aero-Finnen ihr Debüt in der Boxengasse feierten, die nacheinander getestet wurden. Das Werk aus Noale testete auch eine Schwinge.
Ai Ogura landete für Trackhouse auf Platz 9, wobei nur Bagnaia auf Platz 8 die Aprilia-Fahrer am Mittwoch trennte. Auch Testfahrer Lorenzo Savadori war wieder dabei und sammelte Kilometer.
Das war's vom zweiten Tag, aber am Donnerstag geht es in Sepang mit einem letzten Testtag weiter. Seid ab 10:00 Uhr (UTC +8) wieder dabei!