プレミアクラスは、２月４日にマレーシアのペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットでオフィシャルテスト２日目を開催。午後のセッション中に雨が降ってきたことから、午前のセッションでトップタイムをマークしたジョアン・ミルが総合１番手に浮上した。

ホンダ

初日総合７番手だったジョアン・ミルは午前の１１ラップ目に３ヶ月前の第２０戦マレーシアＧＰ公式予選２で記録した７番時計（１分５７秒４４０）を大幅に更新、ポールポジションタイム（１分５７秒００１）を上回る１分５６秒８７４を記録。

プレミアクラス８年目で初めて、ホンダのライダーとしては、ポル・エスパルガロが２０２２年２月のマンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキットで開催されたオフィシャルテスト最終日以来４年ぶりとなる１番時計を刻んだことで、昨シーズンからの継続的な進歩を裏付ける結果となり、初日総合６番手のルカ・マリーニは総合１１番手、初日総合１１番手ヨハン・ザルコは総合１４番手、初日総合１９番手ディオゴ・モレイラは初日の転倒で右肩に痛みを抱えながら総合１７番手。

ドゥカティ

初日総合１０番手のフランコ・モルビデリは午前の１２ラップ目に第２０戦マレーシアＧＰ公式予選２で記録した３番時計（１分５７秒１５９）を非公式ながら更新する１分５６秒９８３を刻んで０.１０９秒差の総合２番手に浮上。

初日総合２番手に進出したファビオ・ディ・ジャンアントニオは０.１７５秒差の総合３番手。フロントエンドのフィーリングが大きく改善されたと上位を維持した理由を明かせば、初初日総合４番手アレックス・マルケスは午前の２０ラップ目に日ファビオ・クアルタラロとディオゴ・モレイラが転倒した５コーナーで転倒を喫して総合１２番手、スムーズな走りができることを喜んだ初日総合８番手フランチェスコ・バグナイアは総合８番手を維持。２０２６年型には昨シーズン抱えていた問題がないと評価。

１２１日ぶりのドゥカティ機走行で初日総合１番手に進出したマルク・マルケスは１.５１２秒差の総合１５番手。午後に雨が降ったことで、テストプログラムを進められなかったが、２０２６年型は２０２５年型より優れていると評価。

ＫＴＭ

旋回性が向上したと新しいシャーシを高評価した初日総合１５番手のペドロ・アコスタは０.２４２秒差の総合４番手に浮上。パフォーマンスコーチとして招聘したホルヘ・ロレンソのアドバイスを受ける初日総合３番手のマーベリック・ビニャーレスはウエットコンディションでの走行を含め、最多５１ラップを周回して０.２５２秒差の総合５番手。初日総合１２番手エネア・バスティアニーニは総合１０番手、初日総合１３番手ブラッド・ビンダーは総合１３番手。

アプリリア

初日総合５番手だったマルコ・ベツェッキは新しい形状のテールユニットとスイングアームを試しながら０.２６７秒差の総合６番手。初日総合１８番手のラウール・フェルナンデェスは総合７番手。

１日目にバイクに慣れスピードを上げながら、新しいバイクのセッティングを始めた小椋藍は本格的なテストを始め、４０ラップを周回。午前の２２ラップ目に初日の１７番時計（１分５８秒６１３）、公式予選１の７番時計（１分５８秒０３４）を大幅に上回る１分５７秒５１６を記録。２３ラップ目には１分５７秒３７６を刻んで総合９番手に浮上した。

ヤマハ

初日午後にファビオ・クアルタラロのヤマハ機に技術的問題が発生。問題は判明したが、原因は不明。日本とイタリアで調査を続ける一方で予防処置として、そしてライダーの安全を確保する目的で走行を停止。トプラク・ラズガトリオグルはアレックス・リンス、ライダーコーチのフリアン・シモンと共にトラックサイドで他者のライディングを観察した。

RESULTS

オフィシャルテスト
１日目：１分５７秒０１８（マルク・マルケス）
２日目：１分５６秒８７４（ジョアン・ミル）
シェイクダウンテスト
１日目：１分５８秒０９１（アレイシ・エスパルガロ）
２日目：１分５７秒９０８（ジャック・ミラー）
３日目：１分５７秒１７３（アレイシ・エスパルガロ）

オールタイムラップレコード： １分５６秒３３７（２０２４/フランチェスコ・バグナイア）
ベストレースラップ： １分５８秒８７３（２０２５/アレックス・マルケス）
テストベストラップ： １分５６秒４９３（２０２５/アレックス・マルケス）