Der Deutsche Anton ""Toni"" Mang war vor allem in den 1980er Jahren ein Star der Szene und hörte 1988 nach 14 Jahren Grand Prix Rennsport auf. In seiner Zeit holte er fünf Weltmeister-Titel, 42-Rennsiege. er war 1982 der letzte und damit ewige Weltmeister der Klasse bis 350ccm. 1975 hatte Mang seinen Durchbruch erlebt, als er in der Deutschen Meisterschaft die Klasse bis 350ccm gewann und in Österreich sein Debüt in der Weltmeisterschaft gab, welches er als Sechster beendete. 1976 geawnn Mang auf einer 125er Morbidelli den Großen Preis von West-Deutschland, ein Jahr später holte er mit dem gleichen Motorrad drei Podeste. Damit verdiente er sich für 78 einen Kawasaki-Werksvertrag für die Klassen bis 250ccm und 350ccm. In jenem Jahr holte er seinen ersten Kawasaki-Sieg beim 250ccm-Lauf in Großbritannien. Allerdings sollte es noch bis 1980 dauern, ehe er nach vier 250ccm-Laufsiegen und sechs weiteren Podesten seinen ersten WM-Titel feierte. Im gleichen Jahr wurde er Vizeweltmeister der Klasse bis 350ccm. 1981 fuhr Mang zu ungalublichen 15 Grand Prix Siegen, 10 von 11 Rennen der Viertelliterklasse gewann er, fünf Siege holte er bei den 350ern. Damit war er wohlverdienter Doppelweltmeister. 1982 wurde er, wie Eingangs beschrieben, erneut 350ccm-Weltmeister, in der Klasse bis 250ccm gab es nur den Vize-Titel - und das um einen einzigen Punkt und mit fünf Siegen. Es war Mangs letzte Saison für Kawasaki. 1983 wechselte Mang in die Klasse bis 500ccm, verletzte sich aber schon vor Saisonstart im Winter beim Skifahren. Ein Jahr später kehrte er mit Yamaha in die Klasse bis 250ccm zurück. 1985 wechselt Mang zu Honda und blieb in der Viertelliter-Klasse. Er wurde Vize-Weltmeister. 1987 feierte er dann noch einmal acht Saisonsiege und seinen letzten WM-Titel, ein Jahr später hörte er am Ende der Saison auf.