Como indudable estrella de la década de 1980, el alemán Anton Mang puso fin en 1998 a una dilatada participación de 14 años en el Campeonato del Mundo que le había dado nada menos que cinco títulos mundiales y 42 victorias en GGPP. También ganó el título de 350cc en 1982, en la última temporada de la categoría en el Campeonato del Mundo.
Después de lograr el título nacional alemán de 350cc sobre una Yamaha, la temporada de 1975 fue la de su debut en el Campeonato del Mundo, finalizando la carrera de Austria en sexta posición en 350cc.
La victoria en el GP de Alemania Occidental en 1976 al manillar de una Morbidelli 125cc, seguido de tres podios con la misma moto en la temporada siguiente, le llevaron a llamar la atención de Kawasaki para pilotar en las categorías de 250 y 350cc a partir de 1978. Aquella temporada conseguiría su segunda victoria en el GP de Gran Bretaña de 250cc en Silverstone; la primera de muchas con Kawasaki.
Sin embargo, no fue hasta 1980 cuando se convirtió en un verdadero aspirante al Campeonato del Mundo, estrenando la década el alemán con cuatro victorias en 250cc y seis podios más que le aseguraban su primer título mundial en el «cuarto de litro». En 350cc resultaría ser subcampeón aquel mismo año.
La espectacular temporada de 1981 dio a Mang nada menos que 15 vitorias en GGPP, diez de ellas conseguidas en las once rondas del calendario en 250cc y cinco más en 350cc. Muy merecidamente, Mang se hacía con los dos títulos mundiales.
En 1982 volvería a conseguir el título de 350cc y terminaría siendo subcampeón de 250cc por un único punto después de haber conseguido cinco victorias durante el año.
Aquél sería también el último de los fructíferos años de Mang junto a Kawasaki. En 1983 intentó correr en 500cc con Suzuki pero la temporada se iría al traste después de una desafortunado accidente de esquí durante la pretemporada, volviendo a correr con Yamaha en 250cc al año siguiente.
En 1985 se unía a Honda centrándose únicamente en el «cuarto de litro». Éste sería un acertado movimiento, ya que terminaría la temporada como subcampeón. En 1987 ganaría hasta ocho carreras que le llevarían a ganar su quinto y último título mundial, justo antes de retirarse durante la campaña de 1988.