Aleix Espargaro war der jüngste, der jemals die 125ccm Klasse der Spanischen Nationalmeisterschaft gewann, als er 2004 den Titel holte, bevor er ein Jahr später auf die Weltbühne wechselte. Nach seinem ersten Weltmeisterschaftspodest in der Moto2™ im Jahr 2011, schloss Espargaro 2012 einen Vertrag für die MotoGP™ ab und holte sich den Meistertitel in der CRT-Kategorie - bevor er das Kunststück im Jahr 2013 wiederholte. 2015 trat er dem Suzuki-Werksteam bei und holte beim GP von Katalonien weitere Punkte und eine Pole-Position. Im Jahr 2017 wechselte Espargaro zum Aprilia Racing Team Gresini und erzielte einige Top-Ergebnisse für das Noale Werk, darunter einen sechsten Platz in Qatar und Aragon. Espargaro baute den Vorsprung nach und nach aus und blieb 2018 bei Aprilia, doch der Start verlief schwierig, bevor sie in der zweiten Jahreshälfte große Fortschritte machten. Als Espargaro 2019 im Team blieb, erzielte er trotz der undankbaren RS-GP das beste Ergebnis mit P7. Dieses Ergebnis konnte er 2020 nicht ganz erreichen, da er trotz seiner Konstanz als beständiger Top-10-Herausforderer nur den 17. Gesamtrang in der Meisterschaft belegte. Er fuhr 2021 seine fünfte Saison mit Aprilia, in der sich die harte Arbeit endlich bezahlt machte. Dank der stark verbesserten RS-GP errang er sein erstes MotoGP™-Podium in Silverstone und schrieb damit Geschichte für das Noale-Team. 2022 wurde zu einem Jahr, das Espargaro wohl nie vergessen wird. Denn zum ersten Mal in seiner Karriere kämpfte er um den Weltmeister-Titel. Sein erster Grand-Prix-Sieg in Argentinien leitete eine erfolgreiche Saison ein, in der fünf weitere Podestplätze folgten. Doch nachdem die letzten fünf Rennen enttäuschend verliefen, fiel der Spanier aus dem Titelkampf und aus den Top-3 der Meisterschaft heraus. Auch im Jahr 2023 kam der gewünschte Titelkampf nicht zustande. Dennoch gab es zwei Siege, in Silverstone und auf heimischem Boden in Barcelona. Die Saison 2024 war Espargaros letzte Saison als Vollzeitfahrer. Er hat seinen Rücktritt vor dem GP von Katalonien angekündigt, wo er sich – genau wie in Silverstone – die Poleposition gesichert hat. Auf seiner Heimstrecke wurde er Vierter, sein bestes Ergebnis der Saison, und beendete das Jahr mit einem Top-5-Platz beim Saisonfinale: dem Solidarity GP, den sein Kumpel und frisch gekürter Champion Jorge Martin gewonnen hat. Kurz darauf begann Aleix ein neues Kapitel beim Honda HRC Test Team, wo er seine wertvolle Erfahrung in die Entwicklung der RC213V einbrachte. 2025 kehrte er als Wildcard-Fahrer beim GP von Spanien in Jerez auf die Rennstrecke zurück.