En 2004, Aleix Espargaró fue el piloto más joven de la historia en ganar el Campeonato de España de 125cc y al año siguiente aterrizó en el Campeonato del Mundo. Su primer podio mundialista no llegaría hasta 2011, en Moto2™ en el GP de Catalunya, justo antes de pasar a competir en la categoría reina. En sus dos primeros años en MotoGP™, el mayor de los hermanos Espargaró logró ganar la categoría CRT y en 2014 se hizo con el premio al mejor piloto Open gracias, entre otras cosas, a su podio en el GP de Aragón. En 2015 se unió al nuevo proyecto de Suzuki, logrando la 'pole' en el GP de Catalunya. Tras dos años junto a la fábrica japonesa, Espargaró cambió de aires en 2017 para convertirse en piloto del Aprilia Racing Team Gresini. En la primera temporada con los italianos tuvo sensaciones encontradas: pese a que fue regular y consiguió estar constantemente en el Top 10, varias averías mecánicas le obligaron a abandonar. La mejora en 2018 no fue tan pronunciada como se esperaba, y una sexta plaza en Aragón fue su mejor resultado en una temporada de nuevo con muchos problemas. Las cosas tampoco cambiarían en exceso en 2019, donde MotorLand también asistió a su mejor resultado con una séptima plaza. La irrupción de una nueva RS-GP en 2020 renovó sus ambiciones tras una pretemporada ilusionante. El buen trabajo en los test, sin embargo, no se vería especialmente reflejado en los resultados. A pesar de cierto progreso en las sesiones de clasificación, el '41' debería conformarse con 3 resultados en el Top 10, dos de ellos en las últimas citas del año, momento justo para mirar a 2021 con mayor optimismo en una campaña en la que volvería a ser el faro de Aprilia, con la renovada RS-GP, al conseguir ser un abonado constante al Top 10 y poner el broche de oro a la temporada con el primer podio para la fábrica italiana al ser 3º en el GP de Gran Bretaña. Para 2022, Aleix seguiría luchando por llevar a Aprilia a lo más alto junto a su nuevo compañero de equipo, Maverick Viñales, y lo conseguiría. El mayor de los Espargaró lucharía por el Campeonato del Mundo por primera vez en su carrera, después de sumar su primera victoria en la clase reina, y la primera para Aprilia en la era MotoGP™, durante el GP de Argentina y conquistar cinco podios más a lo largo del curso. Sin embargo, el desenlace de la campaña fue más discreto y, finalmente, fue 4º en la general. Aquella victoria en Termas marcaría el punto de salida para una temporada 2023 que incluiría otras dos victorias más en Silverstone y Catalunya. Sin embargo, el español se alejaría de los puestos delanteros en el tramo final, quedando a las puertas del Top 5 de la general. La campaña 2024 sería la de su despedida como piloto a tiempo completo. Así lo anunciaría el propio Espargaró a las puertas de un GP de Catalunya donde firmaría la 'pole', como en Silverstone. En el trazado catalán sería 4º -mejor resultado del curso-, en una pista en la que se despediría con un Top 5 en la 'season finale' de un GP Solidario de Barcelona que coronaría campeón a su amigo Jorge Martín. Acto seguido, Aleix afrontaría una nueva etapa con el Honda HRC Test Team para aportar toda su valiosa experiencia al desarrollo de la RC213V. En el GP de España de 2025, tendría la oportunidad de competir como 'wildcard' en Jerez.