Jack Miller gab sein Straßenrenn-Debüt im Jahr 2009, nachdem er seine Karriere im Dirttrack begonnen hatte und bald darauf in der 125er-Weltmeisterschaft debütierte. Miller, der die 125er IDM Krone auf dem Weg zu einem Vollzeitsitz auf der Weltbühne eroberte, beeindruckte 2013 erstmals, als er sich als beständiger Spitzenreiter beim Racing Team Germany erwies. Beim Titelkampf mit Red Bull KTM Ajo im Jahr 2014 musste Miller sich Alex Marquez nur knapp geschlagen geben, bevor er 2015 den unglaublichen Wechsel von der Moto3™ direkt in die MotoGP™ wag

Trotzdessen seine Saison mit einem Beinbruch begann und anschließend durch weitere Verletzungen unterbrochen wurde, holte er beim TT Circuit Assen seinen fulminanten ersten Sieg in der Königsklasse. Miller fuhr eine gute Anzahl von Top-Ten-Ergebnissen ein und blieb 2017 im Estrella Galicia 0,0 Marc VDS-Team. Er war erneut beeindruckend, bevor er 2018 zu Pramac wechselte und damit von Honda zu Ducati. Mit mehr Konstanz und einer ersten Pole Position, war es eine solide Saison für den Australier, der 2019 bei Pramac Racing blieb. Auf der GP19 zeigte Miller eine absolut beeindruckende Performance. Fünf Podestplätze errang der Fahrer mit der Nr. 43 und er zeigte seine Klasse erneut in der 2020er Saison, wo er sich weitere vier Podestplätze holte. Und obwohl der erste Sieg in Ducati-Farben immer noch auf sich warten lies, stieg der Australier 2021 ins Ducati-Werksteam auf. Ein Sieg war eigentlich nur noch eine Frage der Zeit... Der Wechsel in die Werksmannschaft war verdient und er lieferte 2021 ab: zwei Siege, drei weitere Podiumsplätze und Platz vier in der Weltmeisterschaft.

2022 bewies Miller seine Qualität mit sieben Podiumsplatzierungen, darunter die beste MotoGP™-Performance seiner Karriere, als er in Japan souverän gewann. Nach fünf Jahren in Rot wechselte Miller in das Orange von KTM - und die Saison begann stark mit einem Doppelpodium beim GP von Spanien. Ein weiteres Sprint-Podium gab es beim GP von Deutschland. Im Jahr 2024 hatte Miller Mühe, in Fahrt zu kommen, und mit Acostas Aufstieg blieb der Australier ohne Platz, nachdem KTM sich für 2025 und darüber hinaus für den jungen Spanier entschieden hatte. Schließlich holte das neu formierte Prima Pramac Yamaha Team den erfahrenen Australier zurück zu Pramac, und er lieferte gleich mit einem starken fünften Platz in COTA ab. Während der ganzen Saison konzentrierte sich Miller darauf, sich an die Yamaha zu gewöhnen, und machte dabei echt gute Fortschritte. Jetzt ist er bereit, wieder mit einer V4 zu fahren, und wird 2026 bei Prima Pramac Yamaha weitermachen – diesmal auf der brandneuen Maschine.