Der Moto3™ Weltmeister von 2013, Maverick Viñales, gewann 2010 den Leichtgewichtstitel in der CEV und im folgenden Jahr die Europameisterschaft der 125er Klasse. 2011 debütierte er in der 125er Weltmeisterschaft und wurde Rookie des Jahres - und holte sich dann 2013 seinen ersten Weltmeistertitel. Als Moto2™ -Rookie war Viñales 2014 erneut Rookie des Jahres und gewann vier Rennen - und stieg im darauffolgenden Jahr mit dem Team Suzuki Ecstar auf die MotoGP™ auf. Ein weiterer Rookie of the Year-Titel folgte, bevor der Spanier beim britischen GP 2016 Suzukis ersten Rennsieg seit 2007 und seinen ersten MotoGP™ -Sieg holte. 2017 wechselte Viñales zu Movistar Yamaha MotoGP, um mit keiner anderen als der italienischen Legende Valentino Rossi zusammenzuarbeiten. Nachdem der Yamaha-Pilot die Tests vor der Saison dominiert hatte, gewann er die ersten beiden Rennen des Jahres und den GP von Frankreich. In der zweiten Saisonhälfte sah sich das Movistar Yamaha-Team jedoch mit Grip-Problemen konfrontiert. Viñales wurde Gesamtdritter, und die Kämpfe gingen bis 2018 weiter.
Es war der Spanier, der Yamahas längste Pechsträhne beendete, als er in Australien gewann. 2019 startete recht langsam für Viñales und holte in den ersten sieben Rennen nur ein einsames Podium. Der Sieg in Assen brachte dann die Kehrtwende für eine fantastische Rückrunde. Nach fünf Podestplätzen, darunter ein Sieg in Malaysia, belegte Viñales den dritten Platz in der Weltmeisterschaft. 2020 birgte große Hoffnungen auf den Titel für Viñales, und er war von Anfang an dank aufeinanderfolgender zweiter Plätze im Doppelrennen von Jerez ganz vorn im Wettbewerb und während der Sieg beim GP von Emilia Romagna seine Hoffnungen stärkte, so machte es ihm seine doch recht unkonstante Form unnötig schwer. Unfähig, vielversprechende Qualifikationsergebnisse zu erzielen, rutschte der Spanier aus dem Titelrennen aus und belegte den 6. Platz in der Meisterschaft.
Das Jahr 2021, sein fünftes Jahr bei Yamaha, begann auf bemerkenswerte Weise mit einem Sieg in der ersten Runde. Doch von da an verschlechterte sich die Beziehung und führte zu noch nie dagewesenen Umständen. 24 Stunden nach seinem Podium in Assen wurde bekannt gegeben, dass er Yamaha am Ende der Saison verlassen würde, ein Jahr früher als geplant, aber er schaffte es nicht einmal nach Valencia. Nachdem er in Österreich seinen Motor überdreht hatte, entließ Yamaha den Spanier mit sofortiger Wirkung. Es kamen Gerüchte auf, dass er bei Aprilia unterschreiben würde, und es dauerte nicht lange, bis dieser Deal schließlich auch bekannt gegeben wurde und er die RS-GP in Misano testete. Das Werk aus Noale überließ ihm in den letzten fünf Runden des Jahres ihre Maschine, damit er sich rasch an die rassige Italienerin gewöhnen konnte und um sich auf eine äußerst wichtige Saison 2022 an der Seite von Aleix Espargaro vorzubereiten. Eine durchwachsene erste Saisonhälfte ließ allmählich Fragen aufkommen, ob der Aprilia-Wechsel ein Fehler gewesen sein könnte. Doch drei Podestplatzierungen inerhalb von vier Rennen - Assen, Silverstone und Misano - schafften diese Zweifel aus der Welt. Mit einem neuen Zweijahresvertrag in der Tasche hatte Top Gun seinen ersten Aprilia-Sieg für 2023 im Visier. Dazu kam es zwar nicht, aber Viñales fuhr drei Mal auf Platz 2 und zwei Mal auf das Sprint-Podium, was ihm Platz 7 in der Gesamtwertung einbrachte. Im Jahr 2024 kam der historische erste Sieg mit Aprilia (und somit mit drei verschiedenen Herstellern) beim Americas GP. Für den Rest der Saison schaffte es Viñales jedoch nicht mehr auf das Podium am Sonntag, doch 2025 beginnt ein neues Abenteuer mit Red Bull KTM Tech3 – was die Frage aufwirft: Kann Viñales der erste Fahrer werden, der mit vier Herstellern gewinnt?