El Día 1 ha quedado registrado en el Test de Buriram y es el subcampeón de 2025, Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), quien lidera la hoja de tiempos con un 1:29.262 en Tailandia. A su estela, a pesar de dos caídas, se encuentra el actual Campeón del Mundo Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), a 0,129s, mientras que Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) se llevó la tercera posición tras superar a Marco Bezzecchi (Aprilia Racing( por apenas 11 milésimas. La lucha por ese tercer puesto fue muy ajustada, ya que Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) se quedó a solo 5 milésimas.

Esto es lo que vimos el sábado, tanto en la pista como fuera de ella:

BK8 GRESINI RACING MOTOGP, PERTAMINA ENDURO VR46 RACING TEAM & DUCATI LENOVO TEAM

Alex Márquez siguió evaluando qué paquete aerodinámico prefiere y logró ese Top 1. Su compañero a tiempo completo en el box, Fermín Aldeguer, está lesionado y fue reemplazado por Michele Pirro, con el italiano completando las vueltas a 3,3 s de Márquez pero sumando un tiempo valioso en pista.

Tras las emociones de Sepang, Marc Márquez no lo tuvo todo de su lado en el Día 1 en Buriram. Dos caídas del Campeón del Mundo hicieron que la primera mitad del día la pasara en la grava o en el box. La primera fue rápida en la última curva, mientras que la segunda fue una pequeña caída, pero el piloto está bien. También regresó a pista y terminó el día 2º. 

Su compañero Francesco Bagnaia fue 12º, pero continuó mostrando su forma positiva de pretemporada y se le vio sonriendo durante todo el día en el box. En la esquina roja, hubo más debate sobre el paquete aerodinámico 2025 frente al de 2024, así como diferentes variaciones del de 2025. Ahora queda un día para decidir…

Desde el azul de Gresini hasta el amarillo fluorescente de las Ducati del Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Fabio Di Giannantonio estuvo dentro del Top 3 la mayor parte del día, mientras que Franco Morbidelli esperó hasta el final para replicar lo mostrado en Sepang y dar un salto en la clasificación. El '21' subió posiciones en los últimos 20 minutos, llevándose la bandera a cuadros en tercera posición. Noveno al concluir el primer día para 'Diggia', pero con ambos pilotos fuertes durante toda la prueba, se avecinan momentos emocionantes para VR46.

APRILIA RACING & TRACKHOUSE MOTOGP TEAM

La pretemporada de Aprilia ha sido uno de los puntos destacados dentro del paddock de MotoGP, y el día uno no fue la excepción. Bezzecchi quedó cuarto, mientras que su compañero Jorge Martín estuvo a menos de cuatro décimas del '72', a pesar de pilotar la RS-GP en Buriram por primera vez, terminando 13º. Bezzecchi tuvo una pequeña caída de regreso al box, pero se encuentra perfectamente. Contaban con la última especificación del aero trasero que se presentó en Sepang, además de algunos conductos de aire nuevos, pero con un objetivo ligeramente diferente: canalizar aire alrededor de las piernas del piloto.

Al igual que en el box de Bezzecchi y Martín, Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) también tenía la última especificación de aero trasero en su RS-GP. El ganador del GP de Australia 2025 realizó una vuelta rápida al final del día, subiendo originalmente al Top 3 antes de concluir en sexto. Su compañero Ai Ogura disfruta de Buriram, lugar de su debut en MotoGP el año pasado y donde consiguió su mejor resultado de la temporada, aunque tuvo dificultades para igualar al '25'. Ogura comparó el aero trasero con el visto en Valencia la temporada pasada, confirmando la dirección que quiere seguir. 15º al final, se espera que el piloto japonés haga movimientos más grandes el último día.

CASTROL HONDA LCR, HONDA HRC CASTROL & PRO HONDA LCR

Liderando la carga de Honda, un gran esfuerzo de Johann Zarco hizo que el francés escalara hasta la quinta posición, con una vuelta rápida a solo 0,205s de Alex Márquez. Sin embargo, no todo fue fácil para Zarco, ya que dijo que le costó mantener un control constante de la moto entre vueltas. Por su parte, el compañero Diogo Moreira (Pro Honda LCR) sigue adaptándose a su nuevo entorno en MotoGP, y afirmó que todo se centra en las curvas rápidas. Fue un día difícil con el calor intenso, terminando 20º, pero se espera que mejore significativamente el segundo día; comentó que tiene tarea que hacer y planea estudiar las líneas de otros pilotos.

A pesar de contar con una sola moto tras un problema técnico, Joan Mir (Honda HRC Castrol) estuvo nuevamente en la acción, respaldando el ritmo de Zarco y confirmando el progreso de Honda. Finalizó séptimo y confirmó que él y Luca Marini probarán elementos aerodinámicos el segundo día antes del fin de semana del GP.

RED BULL KTM FACTORY RACING & RED BULL KTM TECH3

El sábado, Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) lideró la carga de KTM, terminando octavo. Usó el último aero visto por primera vez en Sepang, aparentemente más pequeño que la versión anterior. Su compañero Enea Bastianini siguió el mismo método, pero no logró igualar su ritmo, finalizando 16º.

Pequeñas mejoras de Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) lo llevaron a terminar 10º, comentando que su día fue "genial". También utilizó el aero más pequeño de Sepang, mientras que Pedro Acosta lo probó más tarde. El '37' fue la tercera mejor KTM y, tras los buenos resultados en Sepang.

MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP & PRIMA PRAMAC YAMAHA MOTOGP TEAM

El periodo de adaptación sigue en Yamaha mientras buscan avanzar con la V4. Tras un viaje rápido a Adelaida para dar la bienvenida a la ciudad australiana al calendario de MotoGP desde 2027, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) fue el mejor Yamaha, 17º, a poco más de un segundo del mejor tiempo de Márquez. Su compañero Toprak Razgatlioglu tenía el manillar modificado y un asiento ajustado. Al igual que en Sepang, no hubo alas tipo "stegosaurus" en la YZR-M1 por restricciones de altura. La ergonomía es clave para 'El Turco', el piloto más alto del paddock; el tres veces Campeón de WorldSBK terminó 21º en el primer día.

Para Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), no fue un día para recordar. No quedó impresionado con el rendimiento de la moto, mostrando su enfado en el box y claramente a la moto. 'El Diablo' también probó variaciones de chasis y la última suspensión trasera. Por su lado, Alex Rins quedó detrás del Campeón de 2021, pero a menos de una décima de segundo; el español contaba con un chasis diferente al de su compañero, aunque ambos tenían el último aero. Terminaron 18º y 19º, con un día más para optimizar la moto.

Todavía queda un día completo de acción en pista antes de que concluya la pretemporada. Síguenos desde Buriram este domingo para el último día de test a partir de las 03:30 (UTC+1).