Antes del Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana en Silverstone, Triumph Motorcycles, junto con MotoGP, ha presentado una importante evolución del motor que impulsa el Campeonato del Mundo de Moto2™.
Triumph es el proveedor exclusivo de motores de Moto2 desde 2019, y este anuncio supone un nuevo hito en la colaboración entre Triumph Motorcycles y MotoGP. El nuevo propulsor de competición, con una potencia superior, marcará un importante salto adelante para la categoría y debutará en la parrilla a partir de 2027.
A lo largo de estos años, Triumph Motorcycles y MotoGP han trabajado conjuntamente para revolucionar la categoría intermedia desde la introducción de los motores derivados de la Street Triple 765 RS. La experiencia acumulada tras recorrer un total de 1.926.132 kilómetros en competición, junto con las opiniones de los pilotos, ha sido clave para seguir perfeccionando el paquete técnico de Triumph.
En las últimas temporadas, el motor de competición de 765cc ha recibido importantes mejoras, especialmente en la caja de cambios, permitiendo extraer aún más rendimiento. En colaboración con el resto de socios del Campeonato del Mundo de Moto2™, estos avances han contribuido a batir cerca de un centenar de récords absolutos y de vuelta rápida en carrera a lo largo de las ocho temporadas disputadas.
El Campeonato del Mundo de Moto2™ continúa siendo el gran escaparate para la próxima generación de talentos de MotoGP. Desde la llegada de Triumph, numerosos futuros ganadores de Grandes Premios han desarrollado su potencial con el motor tricilíndrico de 765cc antes de dar el salto a la categoría reina, una evolución que la marca británica espera seguir viendo en los próximos años.
Más potencia para una nueva era
Para desarrollar este nuevo motor de competición, Triumph ha aprovechado toda la experiencia adquirida tras casi dos millones de kilómetros de competición desde 2019. El resultado es una evolución del ya competitivo propulsor, optimizada para ofrecer un mayor rendimiento y favorecer carreras aún más igualadas.
El principal objetivo del desarrollo ha sido aumentar el flujo de aire hacia los cilindros. Para ello, el nuevo motor incorpora una culata completamente rediseñada, un nuevo tren de válvulas de baja inercia, conductos de admisión de mayor flujo y una cámara de combustión de nuevo diseño. Todo ello permite alcanzar una mayor relación de compresión y ofrecer más par motor en todo el rango de revoluciones.
Triumph también ha rediseñado los cárteres y todos los componentes internos para soportar el incremento de potencia y par, garantizando al mismo tiempo la máxima fiabilidad una vez el motor llegue a la competición. Además, el conjunto reduce su peso en 2 kg. Cada elemento ha sido optimizado con un objetivo claro: elevar el rendimiento y abrir una nueva etapa para la categoría intermedia.
El fabricante británico confía en que los tiempos por vuelta sigan cayendo a partir de 2027. El nuevo propulsor ofrecerá aproximadamente un 6% más de potencia máxima e incorporará un aumento de cilindrada, cuyos detalles técnicos se darán a conocer próximamente.
La llegada del nuevo motor también obligará a los fabricantes de chasis a desarrollar diseños completamente nuevos para 2027, especialmente en aspectos como la ubicación de la toma de aire y los puntos de anclaje del motor.
El trabajo conjunto con los fabricantes de chasis lleva ya doce meses en marcha, con Triumph facilitando toda la información necesaria para su desarrollo. Los equipos de Moto2™ recibirán el nuevo motor en las próximas fechas, mientras continúan los ensayos privados antes de su estreno en pista, previsto para finales de este año.
Steve Sargent, Chief Product Officer de Triumph Motorcycles:
"El anuncio de hoy representa un importante paso adelante en la colaboración entre Triumph Motorcycles y MotoGP. Desde que empezamos a suministrar motores a la categoría intermedia en 2019, nuestro objetivo siempre ha sido seguir impulsando la evolución de Moto2. Hemos aumentado la potencia, introducido mejoras en la caja de cambios y ahora presentamos un motor de competición completamente nuevo y de altas prestaciones que impulsará el campeonato a partir de 2027.
Este nuevo propulsor ha superado un exigente programa de pruebas que nos ha permitido evaluar a fondo su rendimiento, durabilidad y fiabilidad, asegurando que siga ofreciendo el nivel de competición que hemos visto durante las últimas siete temporadas. Las mejoras en la culata, el aumento del flujo de aire, la mayor relación de compresión y el incremento del par motor han sido desarrolladas con gran precisión, y estamos muy satisfechos con los resultados. Tenemos muchas ganas de verlo en pista y de seguir haciendo crecer nuestra colaboración con MotoGP y el Campeonato del Mundo de Moto2 en los próximos años".
Alfonso Cartujo, Sporting Director de MotoGP:
"Se trata de un gran paso para el Campeonato del Mundo de Moto2 y demuestra el compromiso de Triumph con la categoría, lo que la convierte en un socio de enorme valor tanto para Moto2 como para el paddock de MotoGP. Su ambición por evolucionar y mejorar no deja de crecer, y los resultados son evidentes en la pista, donde Moto2 no ha dejado de progresar. Ahora será aún más potente y estamos deseando ver este nuevo motor en acción".