La Grand Prix Commission (GPC), compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, CEO), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Jorge Viegas (Presidente de la FIM), Carlos Ezpeleta (Dorna) y Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión), en una reunión celebrada en Doha el día 7 de marzo de 2020, tomó las siguientes decisiones:
Pilotos que compiten activamente
La GPC aclaró las condiciones en las que un piloto será clasificado tras la interrupción de una carrera. Ya es un requisito que los corredores estén "compitiendo activamente" para ser clasificados. Esto se resume actualmente como el piloto que corre en la pista, o que intenta reparar o reiniciar la moto o volver a la pista o al Pit Lane.
La GPC decidió añadir que la moto del piloto debe estar en condiciones de reincorporarse a la pista.
Los FIM MotoGP Stewards seguirán siendo los únicos que juzgarán si un piloto está compitiendo activamente incluyendo las condiciones de la moto y no es posible apelar la decisión de dichos comisarios.
'Long Lap Penalty' y 'ride through'
La GPC decidió reforzar las sanciones de 'Long Lap Penalty' y 'ride through'.
Un piloto que reciba un 'ride through' o una 'Long Lap Penalty' tendrá tres vueltas para respetar el aviso en su panel y cumplir con la penalización.
La única excepción será que un piloto que reciba una 'Long Lap Penalty' doble tendrá cinco vueltas para respetar la penalización y cumplir con pasar dos veces por dicho punto.
Cuotas de entrada de una 'wild card'
No se han hecho cambios en las tarifas que se cobran a los pilotos por una wild card. Sin embargo, la tasa de la licencia de un GP de la FIM será ahora recogida por IRTA, y será supervisada por la FIM. El resultado final es que no hay un aumento en los costes totales para los pilotos.
Reglamento Médico - Efecto inmediato
Tras la confusión en algunos eventos anteriores, la GPC confirmó que el coste de transportar a un piloto herido del circuito a un hospital es responsabilidad del organizador del evento.
El personal del equipo y otros trabajadores del paddock a menudo necesitan empezar a trabajar muy temprano y continuar hasta tarde. Por lo tanto, las regulaciones que cubren este asunto también fueron cambiadas para requerir que el personal médico esté presente en el circuito entre las 07.00 y las 23.00 el mismo día del evento cuando se está trabajando en el paddock.