Nunca nos cansaremos de recordar lo sensacional que fue la competición en este atípico 2020 que se acerca a su fin. Un total de 9 ganadores distintos, 15 pilotos diferentes en el podio, pilotos de Equipos Independientes que ganaron más de la mitad de las carreras y un nuevo Campeón del Mundo, Joan Mir (Team Suzuki Ecstar), que dio a Suzuki su primer título de la categoría reina en 20 años.
MotoGP™ nos brindó un espectáculo increíble, justo cuando más lo necesitábamos. Y la temporada 2020 también nos ha hecho disparar nuestras expectativas de cara a 2021 y más allá. El propio Mir, Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT), su hasta ahora compañero de equipo, Fabio Quartararo, y la futura dupla del equipo de fábrica de KTM, Miguel Oliveira y Brad Binder, ganaron sus primeras carreras en MotoGP™ este año. Sería justo señalar que tan solo uno de ellos, el citado Quartararo, fue considerado seriamente como aspirante al título en 2020, por lo que el escenario de cara al próximo año adquiere una nueva dimensión.
Con todo esto en mente, ¿cuántos aspirantes al título tendremos realmente en 2021? Pilotos de la talla de Quartararo y Oliveira darán el salto a los equipos de fábrica, una circunstancia que también experimentarán los pilotos que habían formado hasta ahora la dupla del Pramac Racing, Jack Miller y Francesco Bagnaia, con su ascenso al Ducati Team. Miller subió 4 veces al podio en 2020 y pudimos ver grandes detalles del nivel que puede alcanzar 'Pecco', ya que sus actuaciones en los GP de Andalucía, San Marino y la Emilia Romaña -antes de su caída- fueron sublimes.
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Al contar ahora con las máquinas de fábrica, todos estos pilotos deben ser considerados como verdaderos aspirantes al título. Puede que Morbidelli no vuelva a disponer de las últimas especificaciones de la Yamaha en 2021, pero eso no ha impedido que el italiano termine subcampeón este año como mejor piloto a lomos de la YZR-M1. 'Morbido' ha alcanzado un nivel totalmente diferente y, a medida que entremos en el período de test de invierno, será considerado por muchos como una amenaza al título. De eso, no hay duda.
Por lo tanto, el triple ganador de carreras Quartararo, el triple ganador Morbidelli, el doble ganador Oliveira y el vencedor en Brno y Rookie del Año Binder tendrán sus oportunidades en la lucha por el título. Al mismo tiempo, está la nueva dupla de fábrica de Ducati formada por Miller y Bagnaia. El actual Campeón del Mundo Mir, por supuesto, ha terminado su sensacional año en todo lo alto, y su compañero de equipo, Alex Rins, es, definitivamente, otro aspirante al título con todas las de la ley. Con ambos, ya son 8.
También será una gran oportunidad para Pol Espargaró. El nuevo refuerzo del Repsol Honda Team terminó 5º en la clasificación general del Campeonato del Mundo después de un brillante final de temporada con KTM que le permitió acumular 5 podios. Tan solo el campeón Mir obtuvo más (7), mientras que Morbidelli también cosechó 5. Ahora, a lomos de una RC213V de fábrica, Pol debería ser en 2021 un valor seguro si se adapta rápidamente a su Honda. La primera victoria en MotoGP™ ha sido esquiva hasta ahora con el '44', pero hay que pensar que su estilo de pilotaje agresivo le permitirá explotar al máximo su nueva moto. ¿Podrá sacarle todo el partido para pugnar por el título? Quién sabe. Pero parece cuestión de tiempo que encuentre la senda de la victoria.
El compañero de equipo de 'Polyccio' no necesita demasiadas explicaciones ni argumentos para acreditar sus opciones de batallar por un título 2021 que se presenta muy caro ante el nivel de todos los contendientes. El ocho veces Campeón del Mundo Marc Márquez volverá más hambriento que nunca en 2021 después de perderse casi toda la temporada anterior tras su fractura de húmero del brazo derecho en Jerez. Como siempre, será uno de los principales aspirantes a la corona.
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Con el octocampeón ya son 10 los aspirantes al título, a los que habría que sumar a Maverick Viñales, de Monster Energy Yamaha MotoGP. Los pilotos de la YZR-M1 2020 han tenido una campaña repleta de altibajos en 2020, que, finalmente, terminó en decepción. La lucha por el título de Quartararo y Viñales se quedó a medio camino en la última mitad de una campaña con un calendario condensado, pero siempre hubo destellos de lo que sabemos que Viñales es capaz de hacer. A la fábrica de Iwata le espera por delante un largo invierno. Se necesita una moto constantemente competitiva si el de Roses quiere tener opciones de levantar la corona de 2021, un reto del que tampoco renegará su hasta ahora compañero, Valentino Rossi, en su nueva etapa, más alejada de la máxima exigencia del equipo de fábrica, en Petronas Yamaha SRT.
En total, hablamos de alrededor de una docena de aspirantes a pugnar por uno de los títulos más reñidos de la historia si tomamos como referencia del punto de partida del desenlace que hemos vivido este año. La campaña 2020 permitió que irrumpieran con fuerza numerosos nombres cuando muchos no lo esperaban. Fue realmente una sorpresa muy agradable. Sin embargo, ahora, con el enorme respaldo de sus respectivas fábricas y con los podios e inesperadas victorias ya en su palmarés, los 'tapados' deberán cargar ahora con el peso de ser considerados nuevos candidatos al título.
Ciertamente, no sabemos qué pasará en 2021. Si es como este año, prácticamente nadie tendrá la tranquilidad de estar en lo cierto a la hora de predecir el resultado. Sin embargo, lo que sí sabemos, a ciencia cierta, es que la parrilla va a ser igual o más competitiva que este 2020 para la historia. Hemos citado a una docena de pilotos, pero sería un error descartar a cualquier 'tapado' o rookie capaz de todo. ¡Qué ganas de volver a disfrutar de la competición!