Fabio Quartararo se inició en las competiciones de motociclismo a los 4 años. Se proclamó campeón de Moto3™ del FIM CEV Repsol en 2014, y en 2015, todavía con 15 años, llegó a Moto3™ con el equipo Estrella Galicia 0,0. Su estreno mundial no fue tan fructífero como se esperaba, iniciando una prometedora temporada en la que sumaba dos podios, pero perdía terreno por la falta de regularidad en sus resultados. En la parte final de la temporada fue víctima de una complicada lesión que le impidió participar en las últimas carreras. Tras un año en el equipo Estrella Galicia 0,0, en 2016 cambiaría de estructura, llevando de nuevo una Honda pero integrándose en Leopard Racing.
El francés no consiguió subir al podio en toda la temporada y en 2017 apostó por dar el salto a Moto2™ junto al equipo Pons HP 40, donde tampoco logró ningún podio. Un año después pasó al Speed Up Racing con el objetivo de dar un paso adelante y lo logró al cosechar una primera victoria mundialista en Catalunya y un podio en el siguiente GP en Assen. El hecho de resurgir como piloto prometedor, todavía con 19 años, le permitió aprovechar la oportunidad que le brindó el nuevo equipo Petronas Yamaha SRT de MotoGP™.
Su rendimiento en 2019 sorprendería a todos, con un total de 7 podios y 6 'poles', para ser Rookie del Año y 5º a final de temporada. 'El Diablo' se postularía como gran favorito un año después a raíz de la grave lesión de Marc Márquez y de su fabuloso doblete inicial en Jerez. Sin embargo, se iría diluyendo debido a la falta de regularidad y a las dificultades con la nueva M1. Ni siquiera un tercer triunfo en Catalunya serviría para revertir la dinámica, finalizando 8º en la general. Sin embargo, Quartararo hizo borrón y cuenta nueva para 2021, y una vez ascendido al equipo oficial de Yamaha, el francés se convirtió en el autor de 10 podios, incluyendo 5 triunfos. Esto le valdría a 'El Diablo' para sentenciar la corona con 3 carreras de margen, en Misano. Toda una gesta histórica, pues nunca antes un francés había tenido tal honor en la categoría reina desde la creación del campeonato en 1949.
Su intento de revalidar la corona en 2022 comenzaría muy bien, con victorias en Portimao, Catalunya y Sachsenring, que le permitirían liderar la lucha por el título antes del parón veraniego. Pero en la segunda mitad del año, una Yamaha M1 algo complicada acabaría por alejar al francés de su objetivo. Además, el tropiezo de Quartararo coincidiría con un excelente estado de forma de Bagnaia, que sería capaz de remontar 91 puntos y privar a Quartararo de convertirse en bicampeón del Mundo. Para 2023 la situación no sería mucho mejor y tras verse obligado a lidiar con una M1 difícil de pilotar, el francés tan solo podría optar a tres podios y un Top 10 en la general. No se produciría un regreso a la parte delantera en 2024, pero se lograrían avances con la moto en la segunda mitad de la temporada, con Malasia como escenario de un doble resultado entre los seis primeros para Quartararo. La lucha por regresar al podio será el objetivo del francés para 2025.