En 2001, Gabor Talmacsi se convirtió en el primer húngaro en 20 años que formaba parte de la lista de inscritos del Campeonato del Mundo.

Tras un duro comienzo en la categoría del octavo de litro, empezó a conseguir resultados consistentes en la segunda mitad de la temporada y terminó en la 18ª posición final.

Los años siguientes terminó 22º, 14º y 17º, hasta que consiguió una montura en KTM en el curso 2005. Se alzó con su primera victoria y sumó 5 podios, clasificándose 3º al final de la temporada. Pilotó una Honda en 2006, y de nuevo fue capaz de destacar.

En 2007, Talmacsi entró a formar parte del potente Team Aspar y tras un intenso duelo con Héctor Faubel, prolongado hasta la última carrera, en Valencia, se convirtió en el primer húngaro que conquistaba un Campeonato del Mundo.

En 2008 la defensa del título se vio condicionada por la irregularidad de resultados en la primera parte de la temporada. El de Budapest cerró su último curso en 125cc sumando tres poles, tres victorias, 9 podios y el tercer puesto en la clasificación final.

En 2009 Talmacsi dio el salto a 250cc como piloto de Aspar en el nuevo proyecto Balatonring Team pero dejó la formación tras apenas tomar parte en tres carreras por una disputa por derechos de imagen.

Poco después se enroló en el proyecto del Scot Racing Team Honda de MotoGP, y se estrenó en Barcelona con una moto de 800c. Talmacsi compitió en la formación satélite el resto de la temporada aunque no pudo conseguir resultados destacables.

Este año encara un nuevo proyecto con la escudería Speed Up. Al manillar de una FTR intentará ser uno de los protagonistas de la nueva categoría intermedia.