La grille 2026 est complète !

Alors qu'on approche de la fin de saison 2025, la campagne 2026 s'annonce déjà passionnante

Les 22 guidons pour la saison prochaine étant désormais attribués, la silly season est officiellement terminée. Cette année, on a assisté à une des parties de chaises musicales les plus imprévisibles. Maintenant que tout est conclu, jetons un coup d'œil à ce qui nous attend en 2026.

Le dernier guidon est attribué

La dernière place sur la grille de départ 2026 est enfin attribuée. Après des mois de spéculations, Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) a été confirmé chez IDEMITSU Honda LCR. La signature du Brésilien met fin à une longue période de rumeurs, notamment chez Honda, après les prolongations de Johann Zarco (Castrol Honda LCR) et Luca Marini (Honda HRC Castrol), respectivement chez LCR Honda et Honda HRC en 2026. Le team VR46 a également annoncé qu'il poursuivrait sa collaboration avec Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), tandis que Pramac a choisi Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP™) pour la saison prochaine.

Ce que l'on sait du cas Jorge Martín

L'une des plus principales histoires de la saison est le communiqué publié par Jorge Martín (Aprilia Racing) fin mai après le GP du Royaume-Uni. Pour relire l'intégralité de cette déclaration, c'est par ICI. Lors du GP des Pays-Bas, de nouvelles déclarations ont été faites par le manager de Jorge Martín, Albert Valera, au micro de Jack Appleyard dans la pitlane le samedi matin. Le lendemain, le PDG d'Aprilia Racing, Massimo Rivola, a répondu à ces propos lors d'un point presse en affirmant que le n°1 était bien sous contrat pour 2026. Retrouve toutes les déclarations de l'Italien en cliquant ICI. Cependant, à son retour à la compétition, l'Espagnol a lui-même annoncé qu'il allait finalement rester chez Aprilia en 2026. Jorge Martín ne bougeant pas, tout espoir pour les autres pilotes d'obtenir une Aprilia d'usine s'est évaporé.

Si le divorce venait à se confirmer, les options sont limitées pour le « Martinator ». D'après nos informations, il n'y a pas tellement de places disponibles sur le marché des pilotes mais si un guidon d'usine venait à se libérer à Noale, vous pouvez être sûr que cela déclenchera le fameux jeu des chaises musicales. On s'attendait à ce que la silly season soit plutôt calme en 2025 mais celle-ci pourrait devenir l'une des plus surprenantes de ces dernières années.

La pièce manquante du puzzle Honda

Comme mentionné ci-dessus, Luca Marini et Johann Zarco avaient déjà annoncé qu'ils resteraient au HRC la saison prochaine, ne laissant qu'un seul guidon disponible chez LCR. Les rumeurs allaient bon train dans le paddock lorsque le départ de Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) en WorldSBK a été confirmé. Dès le début, Diogo Moreira était pressenti pour remplacer le Thaïlandais en MotoGP™, une rumeur qui s'est amplifiée après la prolongation de contrat de Manuel González (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) chez Intact GP. Finalement, à la mi-octobre, Diogo Moriera a signé pour plusieurs saisons chez IDEMITSU Honda LCR.

Qu'en est-il maintenant de Miguel Oliveira ?

Après une longue saga, Pramac Yamaha a annoncé conserver Jack Miller pour 2026, où il fera équipe avec Toprak Razgatlioglu. Naturellement, cette nouvelle a laissé Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP™) dans l'incertitude quant à son avenir dans le paddock des Grands Prix. Les premières rumeurs faisaient état d'un départ pour le WorldSBK ou d'un rôle de pilote d'essai, la première option étant privilégiée. Celle-ci s'est ensuite concrétisée puisque le Portugais a signé chez ROKiT BMW Motorrad WorldSBK, complétant ainsi la line-up du constructeur allemand.

Arrivées du WorldSBK : Razgatlioglu en MotoGP™, Bulega pilote d'essai

L'un des plus grands rêves des fans de course moto est de voir ce que la sensation du WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, peut faire sur une machine MotoGP™. Et bien ce rêve va devenir réalité puisque le pilote de 29 ans débarque dans l'élite en 2026. Le double Champion du WorldSBK rejoint enfin le paddock MotoGP™ avec Prima Pramac Yamaha pour la saison prochaine, bouleversant ainsi les grilles des deux catégories.

Parallèlement à cela, l'actuel leader du Championnat WorldSBK Nicolò Bulega reste en WorldSBK pour 2026 avec l'équipe Aruba.it Racing - Ducati mais l'Italien sera également pilote d'essai officiel Ducati en MotoGP™ pour préparer au mieux le changement de réglementation de 2027. Davide Tardozzi, directeur de l'équipe Ducati Lenovo, a récemment déclaré que Nicolò Bulega était un pilote sur lequel Ducati comptait pour l'avenir. Le constructeur lui fait confiance et n'exclut pas d'éventuelles collaborations à l'avenir. Ducati a signé le rookie Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) et a de quoi être satisfait de choix pour le moment...

2026 nous attend

La dernière pièce de la grille de départ 2026 vient d'être placée. Cela met fin à une nouvelle silly season riche en rebondissements et surprises avant une campagne 2026 qui s'annonce palpitante. Avant d'attaquer la pré-saison 2026, il nous reste quatre Grands Prix fantastiques à vivre cette année. Suis-nous pour ne rien manquer de l'actualité du MotoGP™.

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