Avec 22 GP à disputer, 814 points et le prix le plus convoité du monde de la moto en jeu, la saison 2026 de MotoGP s'annonce plus passionnante que jamais. De plus, cette année, ce qui se passe en dehors de la piste est probablement tout aussi intéressant. On pensait que certaines rumeurs étaient infondées mais elles semblent finalement avoir une part de vérité. Les certitudes sur lesquelles on comptait ne sont pas aussi solides qu'on le croyait. Alors, que la musique commence, voyons qui sera encore debout quand elle s'arrêtera. Voici ton guide de la silly season 2027.

« On a un plan B si Jorge part » : qui rejoindra Bezzecchi chez Aprilia Racing ?

Les vœux de mariage prononcés et la lune de miel prévue, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) est le seul pilote confirmé dans une équipe d'usine en 2027 jusqu'à présent, mais aux côtés de qui ? Son coéquipier actuel, Jorge Martín (Aprilia Racing), semblait vouloir partir en 2025 et, après avoir manqué le Test de Sepang et donc perdu des kilomètres de roulage précieux, pourrait-il être en route vers un autre constructeur ? Le PDG d'Aprilia Racing, Massimo Rivola, a été clair : « Aprilia ne dort jamais. Il y a un plan B, un plan C, un plan D... ». Le plan B pourrait-il se trouver au sein même de la famille Aprilia ou est-ce que quelqu'un d'autre rejoindrait la marque qui a décroché la deuxième place au classement constructeurs 2025 ?

Ducati Lenovo Team : Acosta en remplacement de Bagnaia aux côtés de M.Márquez ?

L'homme qui détient sans doute la plupart des cartes en main n'est autre que Marc Márquez (Ducati Lenovo Team). Le Champion du Monde en titre a clairement indiqué lors de la présentation de l'équipe à Madonna di Campiglio que son premier choix était de rester chez Ducati. Le manager de l'équipe, Davide Tardozzi, est allé dans le même sens en déclarant que la priorité du constructeur était de prolonger le n°93 et qu'ils étaient « proches » d'un accord. Pour ce qui est de l'autre moto, aucun pilote n'a été mentionné par le manager de l'équipe, ni Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), ni l'actuel titulaire Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), qui affirme avoir « de grandes opportunités » pour 2027. Comme l'a dit Davide Tardozzi, « on verra bien ». L'ambition de Pedro Acosta est incontestable et malgré un test réussi à Sepang avec KTM, il ne lui a attribué qu'une note de 6/10.

Honda HRC Castrol : Quartararo en vue ?

Honda fait partie des constructeurs qui font parler d'eux en cette silly season. motorsport.com a rapporté que Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) était sur le point de rejoindre l'autre marque japonaise du paddock avant que le Champion du Monde 2021 ne déclare : « On discute avec plusieurs équipes, dont Honda ». Quant à savoir qui partagerait le box avec « El Diablo », tout est très ouvert. Les deux pilotes officiels actuels, Joan Mir (Honda HRC Castrol) et Luca Marini (Honda HRC Castrol), seront déterminés à conserver leur place, tandis que le patron de l'équipe, Alberto Puig, a précisé que Fabio Quartararo était un « excellent pilote », mais que Honda « discute de plusieurs options » dans le paddock.

Avec ou sans Fabio ? Le dilemme de Yamaha pour 2027

Après avoir annoncé le départ de Fabio Quartararo de la marque Iwata, motorsport.com a rapidement évoqué son potentiel remplaçant : Jorge Martín. Bien qu'il n'ait fait aucun commentaire sur son avenir jusqu'à présent, préférant se concentrer sur son retour au guidon de la RS-GP, le Champion du Monde 2024 est très convoité sur le marché. Tous les autres pilotes Yamaha sont également en passe de renouveler leur contrat, Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) étant le moins susceptible de partir après seulement un an. D'autres commentaires ont également été formulés concernant les projets de Yamaha pour 2027 par les dirigeants de la marque, Max Bartolini, Paolo Pavesio et Maio Meregalli.

KTM : A.Márquez pour remplacer Acosta ?

Après leurs réussites respectives en 2025 et la première place du n°73 au Test de Sepang, on entend de plus en plus parler d'un éventuel départ d'Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) vers Red Bull KTM Factory Racing. Cela signifie qu'il pourrait remplacer Pedro Acosta si ce dernier rejoignait Ducati. Si cela s'avère vrai, il ne resterait alors qu'un seul guidon disponible. Derrière Pedro Acosta, Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) était le plus rapide et le Catalan entretient d'excellentes relations avec le patron Aki Ajo, tandis que le pilote actuel Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) est un vétéran du projet depuis 2020 et fait partie de Red Bull KTM depuis 2015, en Moto3 à l'époque.

Autres pilotes intéressants pour 2027

Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) restera certainement dans la famille Ducati mais sur du matériel d'usine, étant donné que le directeur général de Ducati Corse a déclaré qu'il était « l'avenir » de la marque italienne. L'attention se portera davantage sur l'identité de son coéquipier dans le cas où Alex Márquez quitte l'équipe. Les Ducati VR46 sont également très convoitées et le propriétaire du team, Valentino Rossi, a déclaré qu'il souhaitait que ses motos se battent à nouveau pour la victoire en 2027. Ses deux pilotes actuels, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) et Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), devront gagner leur place après une saison 2025 sans victoire.

Pour le reste, l'équipe Red Bull KTM Tech3 est une inconnue mais s'il fallait parier sur un rookie, le choix se porterait probablement sur Daniel Holgado (CFMOTO Aspar Team), sous contrat avec KTM, ou de son coéquipier David Alonso (CFMOTO Aspar Team) en Moto2. Enfin, si Nicolò Bulega continue à dominer le WorldSBK, il pourrait lui aussi se retrouver en catégorie reine en 2027, lui qui est déjà pilote test de la nouvelle Ducati 850. Chez Trackhouse, on peut se demander qui remplacerait Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) en cas de départ. Seuls deux pilotes disposent déjà d'un contrat pour 2027 et n'ont pas à s'inquiéter pour leur avenir : Johann Zarco (Castrol Honda LCR) et le rookie Diogo Moreira (Pro Honda LCR), qui continueront tous deux l'aventure chez Honda.