22 Grand Prix, 814 Punkte zu holen und der begehrteste Preis im Motorradrennsport – die MotoGP 2026 wird so spannend wie immer, aber dieses Jahr sind es die Schlagzeilen abseits der Rennstrecke, die für Aufsehen sorgen. Wir dachten, einige davon wären nur wilde Gerüchte, aber jetzt sieht es so aus, als hätten sie doch was Wahres. Die Gewissheiten, auf die wir gesetzt haben, sind nicht so fest, wie wir zuerst dachten. Also, lass die Musik beginnen – mal sehen, wer am Ende noch steht. Hier ist dein Leitfaden für die Silly Season 2027.
"Wir haben einen Plan B, falls Jorge geht": Wer kommt neben Bezzecchi zu Aprilia Racing?
Nachdem das Eheversprechen abgegeben und die Flitterwochen geplant sind, ist Marco Bezzecchi der einzige Fahrer, der bisher für ein Werksteam bestätigt ist – aber wer kommt dazu? Sein aktueller Teamkollege Jorge Martin wollte 2025 gehen, und da er beim Test in Sepang nicht dabei war und nicht genug Kilometer gesammelt hat, könnte er zu einem anderen Hersteller wechseln? Massimo Rivola, CEO von Aprilia Racing, hat eines klar gemacht: "Aprilia schläft nie. Es gibt einen Plan B, einen Plan C, einen Plan D". Könnte Plan B innerhalb der bestehenden Aprilia-Familie liegen oder wird jemand bei der Marke landen, die den zweiten Platz in der Herstellerwertung belegt hat?
Ducati Lenovo Team: Wird Acosta Pecco ersetzen und sich Marc Marquez anschließen?
Der erste Dominostein, der fällt und der wohl die meisten Karten in der Hand hat: Marc Marquez (Ducati Lenovo Team). Bei der Teamvorstellung von Ducati in Madonna di Campiglio hat er klar gesagt, dass seine erste Wahl sein wird, bei Ducati zu bleiben, und Teammanager Davide Tardozzi meinte, dass die oberste Priorität des Herstellers darin besteht, den Vertrag mit der Nummer 93 zu verlängern, und dass sie "kurz davor" sind. Für das zweite Motorrad hat der Teammanager noch keinen Fahrer genannt – weder gibt es Gerüchte um Pedro Acosta noch um den aktuellen Fahrer Francesco Bagnaia, der gesagt hat, dass er "großartige Gelegenheiten" für 2027 hat. Tardozzi selbst meint dazu: "Wir werden sehen." Acostas Ehrgeiz ist unbestritten, und trotz eines erfolgreichen Tests in Sepang mit KTM hat er diesen nur mit 6/10 bewertet.
Honda HRC Castrol: Quartararo auf dem Sprung?
Ein Hersteller, der in der Silly Season für Schlagzeilen gesorgt hat, ist Honda. Motorsport.com hat berichtet, dass Fabio Quartararo von Monster Energy Yamaha MotoGP angeblich zu einem anderen japanischen Hersteller im Fahrerlager wechseln will. Der Weltmeister von 2021 hat selbst gesagt: "Wir reden mit Teams, Honda ist eines davon." Wer neben El Diablo fahren könnte, ist noch völlig offen – die beiden aktuellen Honda HRC Castrol-Fahrer Joan Mir und Luca Marini werden sicher versuchen, ihre Plätze zu behalten, während Teamchef Alberto Puig klarstellte, dass Quartararo ein "großartiger Fahrer" ist, Honda aber "mit mehreren Optionen" im Fahrerlager spricht.
Mit oder ohne Fabio? Yamahas Dilemma für 2027
Nachdem motorsport.com zuerst über Fabio Quartararos Abschied von der Marke aus Iwata berichtet hatte, kam schnell ein möglicher Ersatz ins Spiel: Jorge Martin. Auch wenn er sich bisher nicht zu seiner Zukunft geäußert hat und sich stattdessen darauf konzentriert, wieder auf seine RS-GP zu steigen, ist der Weltmeister von 2024 definitiv auf dem Markt. Auch alle anderen Yamaha-Fahrer stehen vor einer Vertragsverlängerung, wobei Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) nach nur einem Jahr wahrscheinlich am wenigsten wechselwillig ist. Es gab auch weitere Kommentare zu den Plänen von Yamaha für 2027 von den Top-Managern der Marke, Max Bartolini, Paolo Pavesio und Maio Meregalli.
KTM: Wenn ein Marquez Acosta als Teamkollegen bekommt, ersetzt dann ihn dann der andere?
Nach dem gemeinsamen Erfolg im Jahr 2025 und der Spitzenposition in der Zeitentabelle beim Sepang-Test 2026 gibt's Gerüchte, dass Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) zu Red Bull KTM Factory Racing wechseln könnte, obwohl er gute Chancen hat, bei seinem aktuellen Team zu bleiben. Das heißt, er könnte Acosta ersetzen, falls der zu Ducati geht. Wenn das stimmt, wäre nur noch ein Platz frei. Nach Acosta war Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) der zweitschnellste Fahrer und hat ein super Verhältnis zu Chef Aki Ajo, während der aktuelle Fahrer Brad Binder seit 2020 ein Veteran des Projekts ist und seit 2015 in der Moto3 für Red Bull KTM fährt.
Weitere Fahrer, die 2027 interessant sein könnten
Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) wird sicher bei Ducati bleiben, aber auf Werksmaterial fahren, weil der General Manager von Ducati Corse gesagt hat, dass er "die Zukunft" der italienischen Marke ist. Die Aufmerksamkeit würde sich eher darauf richten, wer sein Teamkollege werden könnte, falls Alex Marquez das Team verlässt. Die VR46-Ducatis sind ebenfalls begehrte Plätze, und Teambesitzer Valentino Rossi hat gesagt, dass er will, dass seine Motorräder 2027 wieder um Siege kämpfen. Und seine beiden aktuellen Fahrer – Fabio Di Giannantonio und Franco Morbidelli – müssen sicher nach einem sieglosen Jahr 2025 ihren Platz rechtfertigen.
Ansonsten ist das Red Bull KTM Tech 3 Team eine Unbekannte, aber wenn man auf einen Rookie setzen würde, müsste man nicht lange suchen: Daniel Holgado, der bei KTM unter Vertrag steht, oder sein Teamkollege David Alonso in der Moto2. Sollte Nicolo Bulega auch 2026 die WorldSBK dominieren, wie wir alle erwarten, ist er ein weiterer Name, der sich 2027 einen Platz sichern könnte, da er auch die neue 850er von Ducati testet. Bei Trackhouse hat man Rookies schon früher eine Chance gegeben, aber nach den Leistungen von Raul Fernandez stellt sich die Frage, wer ihn ersetzen könnte, sollte er zum Werksteam wechseln. Zwei Fahrer, die sich keine Sorgen um ihre Verträge machen müssen, sind Johann Zarco und Rookie Diogo Moreira, die beide bis 2027 bei Honda unter Vertrag stehen.
Da der Auftakt zum ersten Grand Prix der Saison 2026 in Thailand immer näher rückt, ist damit zu rechnen, dass in den nächsten Wochen die ersten Fahrer für 2027 bestätigt werden.