プレミアクラスのオフィシャルテストは、１１月１８日に最終戦バレンシアＧＰが開催されたサーキット・リカルド・トルモで実施され、最終戦バレンシアＧＰのティソ・スプリントで４位、グランプリレースで２位を獲得した総合１０位ラウール・フェルナンデェスが電子制御を中心としたテストプログラムに取り組んで５２ラップを周回し１番時計を刻んだ。
現地時間１０時００分。気温１３度、路面温度９度。前夜降った雨により、トラックの一部が濡れていたハーフウェットコンディションの中でセッションが始まったが、路面が乾いた１３時過ぎまで待機する必要があり、１３時２２分に先陣を切って、最終戦勝者のマルコ・ベツェッキが走行を開始すると、次々にコースイン。セッション時間が３０分延長された後、１０分間のスタートプラクティスが実施された。
ドゥカティ
ライダー部門、コンストラクター部門、チーム部門を制して、トリプルクラウンを達成したドゥカティは、ファクトリーチームにドゥカティが創立１００周年を迎え、レースの伝統に根ざし、歴史を彩ったカラーリングを準備。
第２１戦ポルトガルＧＰから王者マルク・マルケスの代役を務めるスーパーバイク世界選手権総合２位ニコロ・ブレガは４５ラップを周回。公式予選１の１２番時計（１分３０秒０４５）、グランプリレースの９ラップ目に刻んだファステストラップの２０番時計（１分３０秒９６０）を上回る１分２９秒６６１を刻んで８番手、ドゥカティ勢の４番手に進出。
総合２位アレックス・マルケスはフランチェスコ・バグナイア、ファビオ・ディ・ジャンアントニオと共にエアロダイナミクスを中心としたテストプログラムを分担。５３ラップを周回して０.０８４秒差の３番手に進出すると、総合６位ファビオ・ディ・ジャンアントニオは４７ラップを周回して７番手。
総合５位フランチェスコ・バグナイアは４７ラップ目２コーナーでコースアウトからグラベル上でバイクが転倒を喫したが５０ラップを周回。２０２６年型最初のプロトタイプマシンに乗り込むと最初のランから好感触を得て、プッシュすることができ、週末よりも速いペースで周回を重ねて０.３５８秒差の１０番手。総合８位フェルミン・アルデグエルは４番手。
アプリリア
最終戦バレンシアＧＰのグランプリレースで２０２３年９月の第１１戦カタルーニャＧＰ以来２年２ヶ月ぶりに２度目のワンツーフィニッシュを飾り、コンストラクター部門で過去最高位となる総合２位に進出したアプリリアは、エアロダイナミクスを中心としたテストプログラムに取り組み、第２１戦ポルトガルＧＰと最終戦バレンシアＧＰで連勝した総合３位マルコ・ベツェッキは６０ラップを周回して０.０２７秒差の２番手。
６月のアラゴンテストと９月のミサノテストを負傷欠場したことから、４月のヘレステスト以来となった総合１６位小椋藍は１３度のランで最多６４ラップを周回して０.４６１秒差の１１番手。元王者ホルヘ・マルティンはまだ右鎖骨が万全ではないが、５２ラップを周回して０.６２１秒差の１６番手。
ＫＴＭ
コンストラクター部門で総合２位から３位に後退したＫＴＭは、エアロボディの方向性を見極めるためにテストやシーズン中に使用したマテリアルの再検証を行い、総合４位ペドロ・アコスタは５３ラップを周回して０.２０８秒差の５番手。
総合１８位マーベリック・ビニャーレスはまだ左肩が万全ではないが、５６ラップを周回して６番手。総合１１位ブラッド・ビンダーは、スーパーバイク世界選手権でトプラク・ラズガトリオグルとコンビを組んでタイトルを獲得したフィル・マロンをクルーチーフに迎え、５２ラップを周回して９番手。総合１４位エネア・バスティアニーニは４７ラップを周回して１７番手。
ホンダ
最終戦バレンシアＧＰのグランプリレースで９ポイントを稼ぎ、優遇措置のコンセッションにおいて、ランク『D』から『C』に昇格したホンダは、リアのグリップを追求するプログラムに取り組んで、総合１５位ジョアン・ミルは３７ラップを周回して０.４９９秒差の１２番手。総合１２位ヨハン・ザルコは１３番手。総合１３位ルカ・マリーニは１４番手。
ヤマハ
最終戦バレンシアＧＰの週末に、２０２６年に『V4』エンジンを採用すると発表したヤマハは４人に新しい仕様のエンジンを搭載したプロトタイプマシンを供給。総合９位ファビオ・クアルタラロは最初のランで直列４気筒エンジンを積んだバイクに乗った後、開発中のバイクに乗り換えて、計４６ラップを周回。最終戦バレンシアＧＰにワイルドカード参戦したアウグスト・フェルナンデェスが公式予選１の１３番時計（１分３０秒１１０）、グランプリレースの４ラップ目に刻んだファステストラップの２２番時計（１分３１秒０８３）を上回る１分２９秒９２７を刻んで０.５５４秒差の１５番手。総合１９位アレックス・リンスは３３ラップを周回して１９番手。総合１７位ジャック・ミラーは５１ラップを周回して２０番手。
コンセッションでランク『D』に位置するヤマハは当地に延滞。１１月１９日にプライベートテストを実施し、来季中量級で起用する最終戦勝者の総合１１位イサン・グエバラを招待して直列４気筒エンジンを搭載した『YZR-M1』を初試乗する機会を提供する。
テストデビュー
スーパーバイク世界選手権王者のトプラク・ラズガトリオグルは、モーターランド・アラゴンでのプライベートテストを経て、シーズン途中までエネア・バスティアニーニのクルーチーフを担当していたアルベルト・ジリブオラとのコンビを結成し、今年６月にテストライダー兼ライダーパフォーマンスアドバイザーに就任したアンドレア・ドビツィオーソの助言に耳を傾けながら本格的な走行を開始すると５３ラップを周回して１.２９４秒差の１８番手、ヤマハ勢の２番手。
２日前に中量級のチャンピオンに輝いたディオゴ・モレイラは、過去ケーシー・ストーナー、ステファン・ブラドル、ジャック・ミラー、中上貴晶、ソムキアット・チャントラの新人を起用したホンダのサテライトチーム、ホンダ・ＬＣＲからクルーチーフ、クラウス・ノーレスの指導を受けながらホンダ機に初めて乗り込んで５７ラップを周回し１.８２４秒差の２１番手。
最終戦バレンシアＧＰのグランプリレーススタート直前にグリッド上で転倒したフランコ・モルビデリは右手の第５中手骨を骨折したことから欠場。チームは中量級総合１３位チェレスティーノ・ヴィエッティを招集すると、２４ラップを周回して３.１３８秒差の２２番手だった。
プレミアクラスのイベントは終了。来年１月２９日から３１日にシェイクダウンテスト、２月２日から５日に２度目のオフィシャルテストがペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットで予定され、２月６日から７日にマレーシアの首都クアラルンプールでシーズンローチンが開催される。