Der Mann, der von vielen als der größte Grand-Prix-Fahrer der letzten 75 Jahre angesehen wird, hätte jede Minute des Renntags in Silverstone geliebt. Ein Fahrer, der das MotoGP™-Rennen mit seinem nachgebauten Helm gewann, ein seltener britischer Sieger in der Moto2™ und nur etwas mehr als eine halbe Sekunde zwischen sieben Fahrern in einem klassischen Moto3™-Rennen. Stanley Michael Bailey Hailwood hätte dem zugestimmt.
Es war ein ganz besonderer Renntag, um 75 Jahre Grand-Prix-Rennsport zu feiern, und niemand hätte das mehr zu schätzen gewusst als Mike Hailwood in seinem Heimatland. Ein neunfacher Weltmeister in den Klassen 250, 350 und 500 ccm. Ein Gewinner von 76 Grands Prix in den Klassen 125, 250, 350 und 500 ccm. Mike Hailwood, der mit der George-Medaille für besondere Tapferkeit ausgezeichnet wurde, und Mike Hailwood, der im Alter von 39 Jahren zur TT auf der Isle of Man zurückkehrte und für Ducati gewann. Die Liste ließe sich beliebig fortsetzen. Der Sieger aller Klassen bei der britischen Runde der Weltmeisterschaft auf dem Mountain Circuit bei den TT-Rennen auf der Isle of Man. Ein Fahrer, der drei Grands Prix an einem Tag bei der niederländischen TT in Assen gewonnen hat. Zu dieser Zeit war er der jüngste Fahrer, der den 250er und 500er Weltmeistertitel gewann, der jüngste Fahrer, der 250er und 500er Grands Prix gewann und der erste Fahrer, der vier aufeinanderfolgende 500er Weltmeistertitel gewann.
Er hätte das Double von Enea Bastianini auf der Lenovo Ducati sicher zu schätzen gewusst. Der Italiener trug mit Stolz einen nachgebauten Hailwood-Helm und lieferte das Comeback aller Comebacks. Hailwood kehrte 1978 auf die Isle of Man zurück und gewann das Hauptrennen auf der F1 Ducati. Neunzehn Jahre zuvor hatte Hailwood den allerersten Grand Prix der 76er Jahre gewonnen, als er auf einer Ducati das 125er-Rennen beim Ulster Grand Prix gewann.
Damals war es keine Seltenheit, dass britische Fahrer ihre Heim-WM bei der TT gewannen. Als die britische Runde auf die permanenten Rennstrecken in Silverstone und Donington verlegt wurde, verschwanden die Siege in demselben schwarzen Loch wie die Grand-Prix-Siege und Weltmeistertitel. Der großartige Sieg von Jake Dixon im Moto2™-Rennen am Sonntag war der erste, seit Danny Kent 2015 das Moto3™-Rennen gewann. Kent gewann daraufhin den Weltmeistertitel. Der letzte britische Moto2™-Sieger in Silverstone war Scott Redding zwei Jahre zuvor. Nur ein weiterer britischer Fahrer hat in Silverstone und Donington gewonnen. Ian McConnachie gewann 1986 den 80er Grand Prix.
Hailwood wäre gerne bei dem fantastischen Moto3™-Rennen am Sonntag dabei gewesen, bei dem die ersten sieben Fahrer nur etwas mehr als eine halbe Sekunde voneinander getrennt waren. Er gewann zwei 125er Grands Prix für Ducati und Honda, bevor er in die größeren Klassen wechselte.
Hailwoods große Stärke, die ihn von den meisten abhob, war seine Fähigkeit, jede Maschine auf jeder Art von Strecke zu fahren. Er gewann Grands Prix in den Klassen 125, 250, 350 und 500 ccm auf Maschinen von Ducati, Honda, MZ, MV Agusta und Norton. Diese Siege gelangen ihm auf so unterschiedlichen Strecken wie dem Sachsenring, der Isle of Man, Assen und Daytona.
Bezeichnenderweise erzählte er niemandem, als er in Kyalami in die Box zurückkehrte, nachdem er Clay Regazzoni aus einem brennenden Auto gezogen hatte, als beide beim Formel 1 Großen Preis von Südafrika 1973 verunglückten. Später wurde er mit der George-Medaille für besondere Tapferkeit ausgezeichnet.
Tragischerweise verloren Mike Hailwood und seine Tochter Michelle 1981 bei einem Verkehrsunfall ihr Leben. An diesem fantastischen Tag in Silverstone wurden nicht nur 75 Jahre Grand-Prix-Rennen gefeiert, sondern auch das Leben von Mike Hailwood. Vielen Dank an Enea, Jake und die sieben Moto3™-Fahrer, dass sie uns die Möglichkeit gegeben haben, uns an eine wahre Größe unseres Sports und meinen persönlichen Helden zu erinnern.