Die MotoGP™-Weltmeisterschaft als unabhängiger Fahrer zu gewinnen, ist eine seltene und hart erarbeitete Leistung. Nur sechs Fahrer haben dies bisher geschafft, und 2024 wurde Jorge Martin der neueste Eintrag in dieser exklusiven Liste. Martin fuhr für Prima Pramac Racing auf einer Ducati und schrieb Geschichte als erster Fahrer in der modernen MotoGP™-Ära, der den Titel gewann, ohne Teil eines Werksteams zu sein, und als erster seit Valentino Rossi. Hier ein Blick auf die Vorreiter, die allen Widrigkeiten zum Trotz gezeigt haben, dass manchmal auch der Außenseiter die Oberhand gewinnen kann.

Die Pioniere: Roberts, Lucchinelli und Uncini

Der erste Fahrer, der der Dominanz der Hersteller trotzte, war Kenny Roberts. 1978 holte sich Roberts auf einer Maschine von Yamaha USA, einem unabhängigen Team, den Weltmeistertitel in der 500-ccm-Klasse. Mit seinen vier Siegen entthronte er Barry Sheene und bewies, dass ein unabhängiges Team alles gewinnen kann. Dies war der Beginn einer neuen Ära in der MotoGP™.

Nur wenige Jahre später folgten Marco Lucchinelli und Franco Uncini mit Werks-Suzukis aus Italien. Lucchinelli gewann 1981 und Uncini holte sich den Titel 1982, beide fuhren Werksmotorräder mit unabhängigen Setups. Ihre Siege festigten die Idee, dass unabhängige Teams es mit den Werksteams aufnehmen können.

Eddie Lawson und Valentino Rossi

Spulen wir vor ins Jahr 1989, als Eddie Lawson mit einem unabhängigen Honda-Team den MotoGP™-Titel gewann und dabei knapp Wayne Rainey besiegte. Aber es war Valentino Rossi, der 2001 die nächste Stufe erklomm. Rossi, der auf einer Werks-Nastro-Azzurro-Honda fuhr, dominierte mit 11 Siegen und schlug Max Biaggi mit 106 Punkten Vorsprung und bewies damit, dass selbst in einem Satellitenteam der Meisterschaftsruhm zum Greifen nah war.

So nah dran: Gibernau, Melandri, Quartararo, und Morbidelli

In den 2000er Jahren kamen Fahrer wie Sete Gibernau (2003) und Marco Melandri (2005) dem Durchbruch nahe, scheiterten aber an Rossis Dominanz. Im Jahr 2020 stellten Franco Morbidelli und Fabio Quartararo, die beide für das Petronas SRT-Team von Yamaha fuhren, eine ernsthafte Herausforderung für den Titel dar, scheiterten jedoch an dem unglaublich konstanten Joan Mir. Ihre knappen Niederlagen weckten die Hoffnung, dass unabhängige Teams immer noch um die MotoGP™-Weltmeisterschaft kämpfen könnten.

Jorge Martin: Der neueste unabhängige Champion

Und dann kam Jorge Martin. Der Spanier erlebte eine bahnbrechende Rookie-Saison, bevor er sich 2022 in der Klasse weiter etablierte. Im folgenden Jahr startete er einen Angriff auf den Titel, holte vier Siege, scheiterte aber am letzten Tag an Francesco Bagnaia und dem Ducati-Werksteam.

Ein Jahr später sollte die Geschichte der Nummer 89 jedoch nicht entkommen. Wieder einmal wurde die Nummer 89 bei der Vergabe der Plätze im Werksteam übergangen, doch diesmal drehte sie den Spieß um und entriss Ducati die Nummer 1. Mit drei Rennsiegen, 12 Podiumsplätzen und sieben Tissot-Sprint-Siegen waren Martins Beständigkeit und Feuerkraft nicht aufzuhalten. Er holte sich seinen ersten MotoGP™-Weltmeistertitel und wurde der erste unabhängige Fahrer in der MotoGP™-Ära – und der erste seit Valentino Rossi – der mit Prima Pramac Racing den Titel holte und sich für immer in die Geschichte eintrug.

Jetzt steht dem neuen Weltmeister ein neues Abenteuer bevor. Er schließt sich 2025 Aprilia Racing an und will es erneut Rossi und Champions wie Eddie Lawson gleichtun, die ihren Titel mit einem anderen Motorrad verteidigt haben.