Hätte Runde 1 für Aprilia Racing in Thailand besser laufen können? Ja, schon. Der Sturz von Marco Bezzecchi beim Tissot Sprint tat nach dem dominanten Grand-Prix-Sieg am Sonntag immer noch weh, aber wenn man der Fabrik aus Noale dieses Wochenende auf einem Silbertablett serviert hätte, bevor wir am Freitag mit dem Rennen loslegten, hätte die italienische Marke wohl ohne zu zögern zugeschlagen.
Vor dem Start der Saison 2026 sah es für Aprilia in der Vorsaison echt vielversprechend aus. Vor allem, als Jorge Martin zum Werksteam zurückkam und sofort Anzeichen der Rückkehr des Weltmeisters von 2024 zeigte, obwohl er im Winter zwei weitere Operationen hatte und den Test in Sepang verpasste. Auf der anderen Seite der Box war Bezzecchi über eine Runde und in der Rennsimulation schnell, während in den Reihen von Trackhouse MotoGP Ai Ogura die beste Sprint-Simulation des Feldes zeigte. Raul Fernandez hatte etwas mehr zu kämpfen, aber der Gewinner des GP von Australien 2025 war alles andere als langsam.
Wie Bezzecchi jedoch betonte, sind Tests eben nur Tests. Eine großartige Erkenntnis, oder? Tests sind in der Tat nur Tests, aber im Ernst: Der Bronzemedaillengewinner von 2025 hatte Recht mit seiner Bemerkung. Auch wenn wir wollten, dass die Nummer 72 mit uns auf den Aprilia-Hype-Zug aufspringt, blieb Bez mit beiden Beinen fest auf dem Boden stehen.
Und das aus gutem Grund. Ducati schien immer noch der Hersteller zu sein, den es zu schlagen galt. Gerade noch. Man kann die Champions nach fünf Testtagen nicht einfach abschreiben, aber der Abstand zwischen den italienischen Herstellern hatte sich in der letzten Saison deutlich verringert, als Bezzecchi und Fernandez anfingen, Siege einzufahren. Und in den Wintermonaten hat sich die harte Arbeit von Aprilia offenbar ausgezahlt, um näher heranzukommen.
Trotzdem ist Ducati seit mehreren Saisons aus gutem Grund die dominierende Kraft in der MotoGP. Und, was wichtig ist, sie haben den siebenfachen MotoGP-Weltmeister am Steuer. Auf der anderen Seite der roten Box gibt es auch einen zweifachen MotoGP-Weltmeister, der sein Ding macht.
Trotzdem hätte Aprilia zu Beginn der neuen Saison nicht viel mehr tun können, um sich als echte Bedrohung für den Thron zu präsentieren. Mit seinem Grand-Prix-Sieg wurde Bezzecchi nach seinen Siegen in Portimao und Valencia am Ende der letzten Saison zum ersten Aprilia-Fahrer, der drei Grand Prix in Folge gewonnen hat. Es ist das erste Mal, dass Bezzecchi drei MotoGP-Rennen in Folge gewonnen hat, und es ist sein vierter Sieg mit Aprilia, womit er Aleix Espargaro als erfolgreichsten Aprilia-Fahrer in der MotoGP überholt.
Fernandez' dritter Platz am Sonntag bedeutete für die Nummer 25 das erste Mal, dass er in der MotoGP zwei Podiumsplätze hintereinander holte, während Martins beeindruckender vierter Platz sein bestes Ergebnis mit dem Werksteam war. Ogura, der nach einer schwierigen ersten Hälfte des Grand Prix mit seinem fünften Platz nicht ganz zufrieden war, erreichte sein bestes MotoGP-Ergebnis, und all das bedeutete, dass Aprilia zum ersten Mal alle vier Fahrer unter den ersten fünf eines MotoGP-Grand-Prix platzieren konnte. Ein riesiger Fortschritt.
Aber es ist kein Aprilia-Fahrer, der das frühe Titelrennen anführt, oder? In Orange sorgte Pedro Acosta dafür, dass Red Bull KTM Factory Racing seinen Auftritt in Thailand 2026 in vollen Zügen genießen konnte. Vergessen wir nicht, dass der Sprint-Sieger und Silbermedaillengewinner vom Sonntag als Führender der MotoGP-Weltmeisterschaft nach Brasilien reist, nachdem er auf dem Chang International Circuit seine Magie versprüht hat. Die Nummer 37 liegt sieben Punkte vor Bezzecchi und neun Punkte vor dem Drittplatzierten Fernandez. Martin und Ogura liegen auf den Plätzen 4 und 5, Acostas Teamkollege Brad Binder auf Platz 6.
Der erste Ducati-Fahrer in der Gesamtwertung nach Runde 1? Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) auf Platz 7. Ducatis beeindruckende Serie von 88 Podiumsplätzen in Folge, die alle Rekorde brach, endete am Sonntag, und da "Diggia" als bester Ducati-Fahrer auf Platz 6 ins Ziel kam, bedeutete dies, dass zum ersten Mal seit dem GP von Europa 2020 kein Ducati-Fahrer mehr unter den ersten Fünf gelandet war.
Ducatis unglaubliche Serie musste irgendwann mal enden, aber kaum jemand hätte gedacht, dass das in Buriram passieren würde. Und auch wenn die amtierenden Champions Thailand mit ein paar blauen Flecken verlassen, wäre es naiv zu glauben, dass sie nicht wieder voll angreifen werden, wenn wir in Brasilien zur zweiten Runde landen. Danach geht's weiter zum Marc Marquez-Territorium, auch bekannt als Circuit of The Americas, für die dritte Runde.
Erst nach den nächsten beiden Rennen können wir so langsam sagen, wie es 2026 aussieht. Aber klar ist schon jetzt, dass Aprilia bereit ist, sich mit Ducati ein ganzes Jahr lang um den Titel zu duellieren. Doch auch Acosta und KTM scheinen der Aufgabe gewachsen zu sein...
2026 steht noch eine gewaltige Reise bevor, mit 21 weiteren unvorhersehbaren Stationen im MotoGP-Expresszug. Ducati ist noch lange nicht am Ende, aber während wir uns Goiânia nähern, scheint der Aprilia-Waggon derzeit der spannendste zu sein, und die rote Ecke muss in Brasilien eine Antwort finden. All dies, während KTM und Acosta an der Spitze den Rest des Champagners von ihrem Erfolg in Buriram schlürfen.
Hoffentlich bekommen wir als Fans in erster Linie noch viel mehr von dem zu sehen, was uns Buriram geboten hat. Die schnellsten Fahrer der Welt liefern sich atemberaubende Zweiräder-Duelle auf unterschiedlichen Maschinen. MotoGP vom Feinsten. Auf nach Brasilien!