Hector Garzo aus Valencia ging 2016 in der FIM CEV Repsol Moto3™ Junioren-Weltmeisterschaft an den Start. In der folgenden Saison wechselte der Spanier zur Moto2 ™ Europameisterschaft. 2017 war eine beeindruckende Saison, als Garzo vier Podestplätze belegte und als ein konstanter Spitzenreiter den vierten Gesamtrang belegte. Er machte auch seinen ersten Grand-Prix-Auftritt im Großen Preis von Deutschland, als er als Ersatzfahrer für das Tech 3-Team in die Moto2™ berufen wurde. Er qualifizierte sich mit einem unglaublichen P5, bevor er leider aus dem Rennen ausfiel. 2018 blieb Garzo in der Moto2™ -Europameisterschaft und der Valencianer holte seinen ersten Sieg in Albacete, war erneut eine konsequente Bedrohung und beendete die Saison insgesamt als Dritter. Er machte auch drei Moto2™ Auftritte in Jerez, Le Mans und Mugello. Die französische Teamstruktur entschied sich 2019, ihre Verbindung zu den Spaniern fortzusetzen, diesmal im Rahmen des neuen FIM Enel MotoE™ -Weltcups in den Reihen von Tech3 E-Racing, wo sie 3 Podestplätze erreichten und den 4. Gesamtrang belegten. Er nahm auch an der Moto2™ -Europameisterschaft teil und belegte da den Vize-Titel. 2020 erhielt er seine Chance als Stammfaherer in der Moto2™ -Weltmeisterschaft bei Pons Racing (FlexBox HP 40) an den Start zu gehen, wo er beim GP von Valencia einen wertvollen zweiten Platz erreichte. Die Saison 2021 erwies sich für den Spanier als schwieriger, da er mehr DNFs als Punkte verbuchen konnte. 2022 wechselte er mit Tech3 in die MotoE™, um sich in der Elektroklasse versuchen. Sein bestes Ergebnis war ein vierter Platz in Jerez, den Weltcup schloss Garzo mit 86 Punkten auf Rang 8 ab. 2023 wechselte er zu Dynavolt Intact GP MotoE und belegte den vierten Platz mit unter anderem sechs Podiumsplätzen, darunter ein Sieg in Deutschland. Er nahm auch an der letzten Runde der Moto2™ in Valencia bei RW Racing GP teil, konnte das Rennen aber nicht beenden. 2024 war Garzo einer der Top-Titelanwärter – und er hat die Erwartungen erfüllt. Während der ganzen Saison hat er mehrere Podiumsplätze geholt und vier Rennen gewonnen, was ihm schließlich den MotoE-Weltmeistertitel eingebracht hat. 2025 wird er mit der Startnummer 1 antreten, um seinen Titel zu verteidigen.