Tras el Test de Jerez hace apenas diez días, se pudieron ver varias novedades en Le Mans, mientras las cinco fábricas de MotoGP continúan buscando mejoras de rendimiento. Quizá la actualización más llamativa llegó de la mano de Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), quien decidió usar un paquete aerodinámico diferente al de sus compañeros con la GP26.

El nuevo diseño aerodinámico del '93' difiere del de su compañero Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) en lo que respecta al carenado lateral.

Los alerones frontales son los mismos para los cuatro pilotos, una pequeña evolución respecto a lo utilizado desde el inicio de la temporada, pero los carenados laterales presentan dos opciones distintas.

Mientras Bagnaia y compañía utilizan la nueva opción 2026 de Ducati, vista por primera vez en el Test de Valencia de noviembre de 2025, Márquez ha vuelto a lo que conoce usando el carenado lateral con especificación GP25.

Ducati confía en que el nuevo paquete ayudará a mejorar el paso por curva de todos los pilotos, mientras que Márquez explicó que el equipo técnico de Bolonia decidió este enfoque alternativo debido a su menor estatura y a su estilo de pilotaje diferente.

Otra posible razón detrás de la decisión es la consistencia. Márquez ha mencionado su dificultad al inicio de 2026 para ser constante con la moto, y volver en parte a lo que conoce de su campaña del título podría ayudarle a recuperar sensaciones familiares, lo que a su vez espera que se traduzca en una conducción más regular.

Bagnaia, Alex Márquez y Di Giannantonio aprovecharon sus nuevos paquetes con buenos resultados, asegurando un puesto en la Q2 del sábado. Sin embargo, unas banderas amarillas en los últimos minutos impidieron que Marc Márquez se uniera a ellos. El Campeón del Mundo, con las últimas actualizaciones de fábrica de Bolonia, intentará pasar junto a ellos cuando se dispute una Q1 imprescindible en el Gran Premio de Francia.