Histórico, dramático y emocionante son solo algunas de las palabras que describen el Gran Premio Tissot de los Países Bajos 2026, donde Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) consiguió su primera victoria en MotoGP. El '79' se convirtió en el primer piloto japonés en ganar una carrera de la categoría reina en 22 años, poniendo el broche de oro a una jornada memorable. Raúl Fernández (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) completó el doblete del SuperFile Trackhouse MotoGP Team con la segunda posición, mientras que Jorge Martín (Aprilia Racing) aseguró un triplete en el podio para la fábrica de Noale. Tras un fin de semana inolvidable, repasamos los temas más destacados del GP de los Países Bajos.

"Espero que todos los aficionados japoneses hayan disfrutado de la carrera"

Ai Ogura firmó una actuación impecable durante todo el fin de semana. Salió desde la primera fila para terminar segundo en la Sprint del sábado y, el domingo, hizo historia al imponerse con 2,004 segundos de ventaja. El '79' queda ahora a solo 25 puntos del liderato del campeonato, culminando una visita inolvidable a la 'Catedral de la Velocidad'. Además, dio a los aficionados japoneses un motivo para celebrar al convertirse en el primer piloto de Japón en ganar una carrera de MotoGP desde Makoto Tamada, en 2004.

"No hay mucho que decir; simplemente estoy feliz. Lo de Tamada-san fue hace muchísimo tiempo. Sentí una enorme felicidad cuando crucé la meta. Después de terminar segundo tres veces seguidas, siento que por fin me lo he ganado. La carrera fue muy dura, pero el ritmo fue increíble y los adelantamientos salieron bien. Espero que todos los aficionados japoneses hayan disfrutado de la carrera".

"Era casi imposible adelantarle"

El vencedor de la Sprint Tissot del sábado, Raúl Fernández, terminó segundo en el GP de los Países Bajos, sumando una gran cantidad de puntos. El español partió desde la segunda fila, luchó por el podio durante toda la carrera e incluso lideró la prueba desde la vuelta 17. El '25' se mostró satisfecho con el resultado y reconoció que, antes del Gran Premio, su objetivo era pelear por el podio.

"Estoy muy contento. Sinceramente, hoy el objetivo era intentar luchar por el podio porque Ai y Marco tenían un ritmo muy bueno con el neumático trasero medio. Yo no lo tenía completamente bajo control con ese neumático, pero entre el Warm Up y la carrera decidimos, en el último momento, montarlo.

Empezamos a trabajar en la electrónica, especialmente con el freno motor, pero creo que no fue suficiente. En algunos momentos de la carrera intenté adelantar a Jorge, pero no cometió ningún error. Lo hizo prácticamente todo perfecto. Para mí era casi imposible adelantarle".

"Ahora lidero el Campeonato"

Tras liderar las primeras vueltas del intenso duelo del domingo, Jorge Martín completó el histórico triplete de Aprilia en los Países Bajos y se coloca como nuevo líder del Mundial. El '89' protagonizó una carrera muy sólida y cruzó la meta como la mejor Aprilia después de la caída de Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) en la curva 15. Martín aprovechó para enviarle sus mejores deseos a su compañero y felicitar al dúo de Trackhouse.

"Quiero felicitar a Ai y a Raúl porque hicieron un trabajo increíble este fin de semana. Por supuesto, estoy muy feliz de ser el líder. Hace seis meses ni siquiera sabía si podría empezar la temporada. Me perdí el primer test y ahora lidero el Campeonato. Es una locura. Es algo enorme.

Estoy muy satisfecho con mi rendimiento de hoy. Mejoramos muchísimo respecto a ayer. Lideré la carrera durante muchas vueltas. Sabía que los pilotos de Trackhouse venían porque yo iba al límite, pero la diferencia siempre era de dos o tres décimas. Sabía que Raúl lo iba a intentar y luego también vi llegar a Ai. Yo estaba concentrado en mi propia carrera, intentando mantener mi mejor ritmo. No tenía nada más con lo que luchar".

"Fue un incidente de carrera"

No sería Assen sin algo de drama en la última chicane. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Marc Márquez (Ducati Lenovo Team)) protagonizaron varios duelos. Di Giannantonio recibió una 'Long Lap Penalty' por no perder el tiempo suficiente tras saltarse la chicane en su primer intento. En la segunda maniobra, sin embargo, realizó un adelantamiento limpio que le permitió terminar cuarto, mientras que Marc Márquez finalizó séptimo.

Marc Márquez: "Fue un incidente de carrera. Dirección de Carrera dice que fue un incidente de carrera porque a Di Giannantonio lo sancionaron, no por el contacto, sino porque recortó la chicane".

Di Giannantonio: "Nunca es fácil adelantar a un piloto tan fuerte como Marc, así que tienes que calcularlo todo muy bien. Creo que los dos nos abrimos un poco para intentar no perder la posición frente al otro. Ambos nos fuimos largos y, con la adrenalina de la carrera, no pensé en la normativa ni en el segundo que debía perder en ese sector. Me sancionaron e intenté hacer la 'Long Lap' lo mejor posible, aunque nunca la había practicado antes, y eso fue un error".

"No es arm pump"

Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) vivió otro fin de semana para olvidar. Tras sumar un punto en la Sprint del sábado, el '37' volvió a abandonar el domingo, esta vez debido a un fuerte dolor en la mano derecha. Después del Gran Premio explicó que el problema es un síndrome del túnel carpiano y admitió que necesitará pasar por el quirófano.

"Llevo ya un año sufriendo una pérdida de sensibilidad en estos tres dedos de la mano. Es cierto que en algunos circuitos es peor y en otros mejor. Ayer ya estaba sufriendo desde la tercera vuelta, pero al menos sabía más o menos dónde estaba la maneta. Hoy, detrás de Marc, tuve que reajustar el freno para no golpearle porque ni siquiera sabía si tenía la maneta en la mano. Por eso, el martes me operarán.

Es algo en la muñeca que no me permite tener sensibilidad… Sí, no es arm pump. Es síndrome del túnel carpiano".