Andrea Iannone debutaría en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2005, pero tendría que esperar hasta 2008 para conseguir su primera victoria. En Moto2™ la cosa sería diferente para el italiano, que terminaría 3º en la clasificación del campeonato durante 3 años consecutivos. Con 19 podios en su palmarés de la categoría intermedia, 'The Maniac' daría el salto a MotoGP™ en 2013 junto al equipo Pramac. Tras su buen rendimiento durante 2 temporadas, Iannone firmaría por el equipo de fábrica de Ducati en 2015. El momento cumbre en su paso por el Ducati Team llegó en el GP de Austria de 2016, donde lograría su primera victoria en MotoGP™. En 2017 cambiaría Ducati por Suzuki, que se quedaba huérfana tras la marcha de Maverick Viñales a Yamaha. Sus 2 años en la fábrica japonesa se resumían en un primer año con muchísimas dificultades y sin ningún gran resultado, y un segundo año en el que lograría ni más ni menos que 4 podios. Aún así, su relación con Suzuki llegaría a su fin y el piloto de Vasto alcanzaría un acuerdo con Aprilia para defender sus colores en 2019, formando equipo con Aleix Espargaró. El primer año sería duro, pero con signos de esperanza, como su papel en Australia, donde llegaría a liderar la carrera antes de finalizar 6º a menos de un segundo del podio. Contar con una nueva RS-GP en 2020 debería haberle permitido volver a luchar por posiciones de privilegio. Pero una sanción sacudiría la carrera deportiva de Iannone. El piloto italiano sería 'castigado' a finales de noviembre de 2020 a cuatro años de inhabilitación por dopaje. Ya en 2024, Andrea regresaría a la competición, esta vez junto al equipo GoEleven en WorldSBK. A los mandos de la Ducati Panigale V4 R, 'The Maniac' demostraría que los años no habían pasado para él al volver a mostrarse competitivo al más alto nivel, como se vería reflejado con su victoria en Aragón. Cinco años después de su última aparición en el Campeonato del Mundo de MotoGP™, Andrea Iannone haría su regreso a la clase reina para el GP de Malasia. El italiano sería el sustituto de Fabio Di Giannantonio bajo el paraguas de Pertamina Enduro VR46 Racing Team en una carrera donde terminaría 17º.