Tetsuya Harada fue llevado a los Grandes Premios tras adjudicarse el título japonés de los 250cc. y se convirtió en la revelación de la temporada porque consiguió el título en su primer intento. Las temporadas siguientes sufrió la decepción de ver que su moto no era todo lo competitiva que él deseaba y estuvo a punto de retirarse a causa de la frustración. En 1997 fue reclutado por Aprilia y, un año después perdió el título en la última curva del último gran premio del año disputado en Argentina tras un incidente con Capirossi que acabó proclamándose Campeón del Mundo. Tras correr con la Aprilia V2 de 500cc. Harada regresó a los 250 en el 2001 y logró el subtítulo tras el también japonés Daijiro Katoh. Ahora regresa a la categoría máxima a bordo de una Honda NSR500.