Les sujets de discussion n’ont pas manqué lors de la dernière escale du MotoGP à Austin. Auteur d'une nouvelle performance de classe mondiale, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) est devenu le nouveau roi du COTA tandis que son coéquipier Jorge Martín (Aprilia Racing) a réalisé un exploit héroïque lors d’une Tissot Sprint riche en rebondissements.

Retour sur les déclarations les plus croustillantes du GP des États-Unis avant une petite pause printanière.

« C'est quelque chose auquel on ne s'attend jamais »

Cinq victoires d'affilée. 121 tours en tête consécutifs (un nouveau record). Marco Bezzecchi est actuellement inarrêtable le dimanche, et c'est quelque chose qu'il est incapable d'expliquer.

« C’est difficile à expliquer. Je ne sais pas comment décrire mes émotions, car c’est évidemment quelque chose auquel on ne s’attend jamais. Je travaille très dur, comme tous les pilotes de MotoGP bien sûr, pour essayer d’obtenir ce genre de résultat, mais au final, on ne s’attend jamais à réaliser quelque chose comme ça. Je suis donc très, très heureux, mais comme je le dis toujours, il faut garder les pieds sur terre. Continuons à travailler car ce ne sont que des chiffres et je veux continuer sur cette lancée ».

« Je m’éclate vraiment en ce moment »

De l’autre côté du garage officiel de l’usine de Noale, quel plaisir de voir le Champion du Monde 2024 se battre de nouveau pour la victoire ! Samedi, Jorge Martín a décroché sa première médaille d’or en Tissot Sprint depuis 2024 avant de confirmer avec une deuxième place dimanche, ce qui lui permet d’aborder son Grand Prix national à la deuxième place du classement général.

« Je suis tellement reconnaissant. Je sais ce que c’est que de traverser une période difficile, alors je suis vraiment, vraiment heureux. Je profite pleinement de ce moment. Je suis vraiment là, présent, car on ne sait jamais ce qui va se passer la prochaine fois. Je suis très content de ma performance. J’ai essayé de pousser Marco dans ses retranchements. Je pense avoir un peu mal interprété la situation en course car je pensais que la meilleure option était de rester derrière Pedro et Marco, mais je me suis ensuite rendu compte que j’avais un peu surchauffé l’avant et que je ne pouvais plus rien faire. Quoi qu’il en soit, j’ai essayé d'attaquer Marco jusqu’à la fin mais il était rapide. Il est à un niveau incroyable. J’ai essayé de ne jamais abandonner, comme toujours ».

« J’ai détruit la moto pendant le warm-up »

Malgré une lourde chute lors du warm-up, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) a brillamment réagi dans l’après-midi pour décrocher un podium aux États-Unis après un week-end plus difficile au Brésil.

« Super content. Je tiens juste à remercier KTM car j’ai détruit la moto pendant le warm-up. Tous les gars de l’usine sont venus dans mon box pour essayer de réparer la machine afin d’en avoir une de rechange pour la course. Je leur en suis très reconnaissant. D’un autre côté, je suis super content d’être de nouveau sur le podium après la pénalité d’hier. De ce côté-là, tout s’arrange. J’ai dit au début de la saison que je voulais juste être dans le top 5 à chaque course. On dirait qu’on essaie de monter sur le podium à chaque fois. Pour ça, on a de quoi être contents ».

« C'est moi qui manque, pas la moto »

Ce n’était pas le week-end que Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) espérait vivre sur ce circuit qu'il connaît si bien. Remonté jusqu'en cinquième position dimanche après un Long Lap, le n°93 a expliqué où il rencontre le plus de difficultés en ce début de saison.

« C’est moi qui manque. C’est moi qui manque, pas la moto. Mais dans les premiers tours, quand les pneus sont neufs, la moto devient plus agressive et je n’arrive pas à la piloter pour le moment.

« Je dois bien comprendre comment améliorer les premiers tours. Je ne me sens pas bien sur la moto. Ensuite, on dirait que je m’habitue à une position qui n’est pas naturelle et je me contente de rouler. Je roule, je suis toujours rapide, mais je n’arrive pas à faire la différence ».

« On n'est pas moins bons, ce sont les autres qui sont meilleurs »

L’Espagnol a également évoqué les performances actuelles de Ducati et surtout d’Aprilia, qui domine actuellement le championnat.

« Je ne pense pas qu'on soit moins bons que l’année dernière, c'est juste que les autres sont meilleurs. Il faut qu'on trouve un moyen de franchir un cap. Et oui, ce n’est pas seulement une question de constructeur, c’est aussi une question de pilotes : Bezzecchi et Martín, mais surtout Bezzecchi, sont en très grande forme. C’est toujours une conséquence. Quand on se sent bien sur la moto, on donne plus, puis on commence à mieux piloter et on est plus rapide. Cela dit, c’est vrai qu’en ce moment, je n’aide pas la moto. Je pense que je peux faire mieux pour moi-même ».

« Content, mais pas vraiment… »

Un premier point en MotoGP est souvent un motif de satisfaction. Cependant, une 15e place n’est pas le résultat attendu par Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) et Yamaha.

« Je suis content, mais pas vraiment. Parce que, d’accord, on a fait du bon travail, mais globalement, vous savez, 25 secondes… Ce n’est pas très bon. On doit encore s’améliorer. Mais en course, je fais de mon mieux, comme toujours. Surtout au début, j'ai essayé de dépasser Fabio mais il est très fort, surtout dans le virage 12, et je ne comprends pas comment sa moto s'arrête, car mon pneu avant se bloque toujours au freinage. Je n'essaie pas de freiner plus tard car la moto ne s'arrête pas. Mais à la fin, son pneu a aussi commencé à s'user et après le dépassement dans un autre virage, j'ai juste essayé de retrouver mon rythme ».

« Dès le warm-up, j’ai commencé à me sentir moins bien »

Après avoir décroché la médaille d’argent samedi, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), vainqueur au COTA en 2025, n’a pas connu un dimanche aussi fructueux.

« Je n’étais pas dans le coup. Dès le matin, lors du warm-up, j’ai commencé à me sentir moins à l'aise qu’hier. Je ne me sentais pas bien ce matin, j’avais l’impression que la moto était beaucoup plus lourde et qu’elle avait peu d’adhérence. Dès que j’ai pris le départ de la course, j’ai senti que j'avais moins d’adhérence à l'arrière. J’ai donc décidé après quelques tours qu’il valait mieux y aller plus calmement. J’ai vu que "Diggia" essayait de rattraper le premier groupe, mais j’ai simplement essayé d’attendre. Je l’ai rattrapé sans forcer, et même si je ne forçais pas, j’ai complètement tapé dans le pneu arrière et après huit tours, j’ai commencé à sentir une grosse baisse de performance. Lors des deux derniers tours, j’étais complètement à la limite, je risquais de chuter rien qu’en me penchant sur le côté droit. C’était donc très difficile.

« C’est similaire en Thaïlande et à Goiânia. Je pense qu’à Goiânia et ici, on a très bien travaillé pendant le week-end, on s'est améliorés. Ici, la différence par rapport à Goiânia, où je partais de l’arrière mais où j’étais assez fort en sprint, c’est que je partais en tête et que j’ai fait une très bonne course sprint. Mais dans les deux cas, lors des trois GP depuis le début de la saison, j’ai beaucoup souffert lors des courses du dimanche et je ne peux pas pousser comme je le voudrais. Je dois juste survivre, et même en survivant, j’use complètement le pneu arrière. Il faut donc qu'on comprenne ce qu’il faut faire ».

« C'était probablement la première fois que je suivais le rythme du pilote qui a gagné »

Dimanche a été une journée cruelle pour Ai Ogura (Trackhouse MotoGP™ Team) et Trackhouse, qui roulait à domicile ce week-end. Le Japonais était en bonne voie pour décrocher son premier podium en MotoGP avant qu'un problème technique ne mette fin prématurément à son GP.

« Si vous regardez le résultat, Pedro avait plus de quatre secondes de retard sur Bez, donc notre rythme aurait suffi pour monter sur le podium, donc...

« Je gagne beaucoup de temps au freinage. Aujourd’hui, je pense que l’adhérence était globalement bien moindre par rapport à hier. Pour moi, cela m'aide beaucoup à obtenir de bonnes performances au freinage, c'était donc le point fort de la journée. C'était probablement la première fois que je suivais le rythme du pilote qui a gagné la course. Je pense donc que c'est ma meilleure performance ».

« Ai est un pilote incroyable »

Ai Ogura a dépassé Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) peu avant son abandon prématuré. Après la course, l'Italien n'a pas tari d'éloges sur son adversaire.

« Ai est un pilote incroyable, je suis fan de lui ! Sa façon de piloter est impressionnante. En Moto2, il faisait des choses incroyables sur la moto, et je pense vraiment que c’est un pilote solide. Aujourd’hui aussi, quand il m’a dépassé, il était excellent, il tournait en 2’02.0, ce qui était un temps de folie à ce moment-là, donc je suis vraiment impressionné par ce qu'il fait ».

« Je n’arrivais tout simplement pas à freiner la moto derrière eux »

Le poleman n’est pas parvenu à accrocher le podium dimanche, mais une quatrième place (et à nouveau le statut de meilleure Ducati) a montré de nouveaux signes de progrès et de vitesse pour la star de VR46.

« Notre train arrière est vraiment bon, c’est juste qu’on l’utilise trop pour tout faire. Ainsi, dès qu’on ne le ménage pas un peu, on n’a plus l’avant pour continuer à pousser. Je pense que ces dernières années, on a fait des courses incroyables parce qu’on devançait la concurrence grâce au contrôle du pneu arrière, mais maintenant que les autres ont beaucoup amélioré l’avant, ce contrôle de l’arrière ne suffit plus. Il faut vraiment qu'on améliore le freinage et l’entrée en virage. Comme aujourd’hui, quand j’étais derrière les Aprilia et Pedro, je n’arrivais tout simplement pas à freiner la moto comme eux. On peut donc gérer les pneus aussi bien qu’on veut, mais si on ne peut pas freiner aussi fort, on reste là ».