La lutte pour le Championnat du Monde MotoGP™ commence à se resserrer après qu'Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) a réalisé le premier doublé de sa carrière et que Jorge Martín (Prima Pramac Racing) a profité de l'erreur de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) samedi pour reprendre la tête. Désormais, seuls 49 points séparent les trois premiers dans la course au titre alors qu'on entame la seconde moitié de la saison.
La lutte pour la couronne est d'autant plus passionnante que Jorge Martín prendra en 2025 la direction d'Aprilia pendant qu'Enea Bastianini rejoindra KTM.
Bastianini : « Je n'ai pas compris la décision de Ducati »
On pensait que de l'eau avait coulé sous les ponts depuis que Ducati a annoncé faire monter Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP™) dans l'équipe d'usine au détriment de Jorge Martin et Enea Bastianini, mais la « Bête » a relancé le débat en déclarant ne pas comprendre la décision de Dall'Igna et des dirigeants. Quel impact cela aura-t-il sur une fin de saison qui s'annonce passionnante ?
« Je n'ai pas compris la décision de Ducati. Ils ont perdu deux pilotes comme Jorge et moi, mais je respecte leur décision ».
M.Márquez : « Sans la chute de samedi, le podium était peut-être possible aujourd'hui »
L'octuple Champion du Monde n'a pas connu un week-end facile car il n'a pas réussi à trouver les réglages parfaits. Cependant, comme à son habitude, il s'est montré à son avantage le dimanche en terminant à la quatrième place. Malgré cela, le pilote Gresini Racing estime qu'il aurait pu faire mieux sans sa chute en Tissot Sprint.
« Sans la chute de samedi, le podium était peut-être possible aujourd'hui. Ou peut-être une autre chute ! On ne sait pas ! Quand j'ai dépassé Aleix, j'ai juste attaqué pendant deux ou trois tours pour creuser l'écart, puis j'ai contrôlé davantage derrière Pecco. Je ne peux pas me permettre de faire deux erreurs sur un week-end. C'est pour cette raison que j'ai préféré terminer et avoir un bon feeling avant l'Autriche plutôt que d'y aller sans aucune confiance ».
Acosta : « On devrait commencer à travailler davantage en équipe »
Une fois de plus, la frustration était palpable chez KTM et GASGAS puisque les Autrichiens n'ont pas réussi à s'illustrer à l'avant tout au long du week-end. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) a expliqué après la course que le circuit de Silverstone ne convenait pas au style de freinage dur de la KTM RC16. Rapide et fluide, le tracé britannique ne permet pas au jeune rookie de tirer le meilleur parti de sa moto.
L'Espagnol a également été frustré par le fait que les quatre pilotes ne travaillaient pas ensemble, estimant que l'avantage de Ducati le dimanche était dû au travail fait en tant qu'équipe au cours du week-end.
« On a abordé la course à l'aveugle. Je pense qu'on devrait commencer à travailler davantage en équipe, en regardant les problèmes globaux plutôt qu'individuels. Les problèmes qu'on a, même s'ils ne sont pas exactement les mêmes, vont plus ou moins dans la même direction ».
Viñales : « On a régressé »
Le vainqueur du Grand Prix des Amériques a connu un week-end désastreux qui l'a amené à prononcer des mots forts. Huitième de la Tissot Sprint puis 13e dimanche, le Catalan a cherché des réponses à la fin du week-end. Il pense que ce n'est pas Ducati qui s'est amélioré ces dernières semaines mais plutôt Aprilia qui a régressé.
« L'usine doit réagir parce qu'on n'atteint pas le niveau qui devrait être exigé d'Aprilia depuis trois ou quatre courses. Je pense que c'est nous qui sommes allés de mal en pis. Je ne pense pas que Ducati ait fait de grands progrès mais plutôt qu'on a régressé ».
Miller : « Ça ne se présente pas bien »
Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) s'est montré ouvert et honnête avant le week-end lorsqu'on lui a demandé quelles étaient ses chances de figurer sur la grille du MotoGP™ l'année prochaine. Presque tous les sièges ont déjà trouvé preneur pour 2025, un guidon Prima Pramac Yamaha aux côtés de Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) semblant être la seule chance pour l'Australien de continuer l'aventure dans l'élite.
« Je garde espoir jusqu'à ce que toutes les portes soient fermées mais honnêtement, ça ne se présente pas bien. On fera de notre mieux pour faire quelque chose durant la seconde moitié de la saison. Évidemment, toutes les bonnes choses ont une fin, mais les choses ne se terminent pas selon mes conditions. Cela dit, c'est rarement le cas en sports mécaniques ».
« Surtout compte tenu de ce que j'ai donné à ce sport et ce que je pense encore avoir à lui donner, c'est une décision difficile. Toutefois, comme je l'ai dit, ce n'est jamais fini tant que ce n'est pas fini. Tout ce que je peux faire, c'est essayer d'obtenir des résultats décents et espérer que mon téléphone sonne à un moment ou à un autre ».
A. Fernández : « C'est l'une des options »
Augusto Fernández (Red Bull GASGAS Tech3) est dans la même situation que Jack Miller. Le pilote GASGAS a tout de même confirmé dimanche soir que Yamaha l'avait approché pour qu'il rejoigne l'équipe de l'uine japonaise à partir de l'année prochaine. Cependant, le Majorquin a souligné que sa priorité restait de continuer sur la grille l'année prochaine.
« Heureusement, il y a plusieurs options. C'est l'une des choses que j'envisage. On doit également examiner les autres opportunités. Je veux rouler, c'est ma priorité. Je pense que j'ai encore beaucoup à donner mais oui, c'est l'une des options pour l'instant ».
Dall'Igna : « On ne se relâche pas »
Nous avons eu la confirmation ce week-end que Pertamina Enduro VR46 deviendrait l'équipe officielle de Ducati à partir de 2025 et se verrait donc confier une GP25 ainsi qu'une GP24. L'usine de Bologne passe ainsi de quatre à trois machines officielles, tandis que les quatre autres usines continuent d'en fournir quatre. Le patron de Ducati, Gigi Dall'Igna, est-il en train de lever le pied ?
« On ne se relâche pas. On veut gagner et on fera de notre mieux pour y parvenir. Je ne pense pas que le fait d'avoir quatre motos d'usine au lieu de trois soit si important pour la performance des pilotes officiels ».