Der Kampf um die MotoGP™-Weltmeisterschaft wird immer enger, nachdem Enea Bastianini vom Ducati Lenovo Team seinen ersten Doppelsieg in seiner Karriere eingefahren hat und Jorge Martin (Prima Pramac Racing) den Fehler von Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) am Samstag ausnutzen konnte. Jetzt trennen die drei Spitzenreiter nur noch 49 Punkte in der Titelverfolgung und wir gehen in die zweite Hälfte der Saison.
Ein spannender Kampf um den Titel, denn Martin, der jetzt an der Spitze liegt, wechselt zu Aprilia und Bastianini geht am Ende des Jahres zu KTM.
Bastianini: "Ich habe die Entscheidung von Ducati nicht verstanden"
Wir dachten, die Entscheidung von Ducati, Marc Marquez statt Jorge Martin und Enea Bastianini ins Werksteam zu befördern, sei geklärt, aber The Beast hat die Debatte erneut entfacht, nachdem er gesagt hat, dass er die Entscheidung von Dall'Igna und Co. nicht verstanden hat. Wie wird sich das auf das spannende Saisonfinale auswirken?
"Ich habe die Entscheidung von Ducati nicht verstanden. Sie haben zwei Fahrer wie Jorge und mich verloren. Aber hey, ich respektiere die Entscheidung."
Marquez: "Ohne den Sturz vom Samstag wäre heute vielleicht ein Podiumsplatz möglich gewesen"
Der achtfache Weltmeister hatte kein einfaches Wochenende, da er nicht das perfekte Setup fand. Aber wie immer tat er am Sonntag sein Bestes und rettete sich auf den vierten Platz. Aber der Gresini Racing Fahrer sagte, dass es noch besser hätte laufen können, wenn er nicht im Sprint gestürzt wäre.
"Ohne den Sturz am Samstag wäre heute vielleicht ein Podiumsplatz möglich gewesen - oder vielleicht ein weiterer Sturz! Man weiß ja nie! Aber ich meine, als ich Aleix überholt habe, habe ich einfach zwei oder drei Runden lang gepusht, um einen Vorsprung herauszufahren, und dann habe ich es hinter Pecco besser kontrolliert. Ich kann mir keine zwei Fehler leisten, weder gestern noch heute. Deshalb wollte ich heute lieber ins Ziel kommen und ein gutes Gefühl für Österreich haben, als ohne Selbstvertrauen dort anzukommen."
Acosta: "Wir sollten anfangen, mehr als Team zu arbeiten"
Die Enttäuschung bei KTM und GASGAS war groß, denn die Österreicher waren das ganze Wochenende über nicht in der Lage, mitzuhalten. Der 20-Jährige erklärte nach dem Rennen, dass die Beschaffenheit der Strecke in Silverstone nicht zu dem harten Bremsstil der KTM RC16 passt. Die schnelle und flüssige Strecke in Silverstone erlaubte es Acosta nicht, die V-Linien in den Kurven zu fahren, die normalerweise das Beste aus seinem Motorrad herausholen.
Er war auch frustriert, weil die vier Fahrer nicht als Einheit arbeiteten. Er war der Meinung, dass Ducati am Sonntag die Oberhand hatte, weil sie im Laufe des Wochenendes als Team zusammengearbeitet hatten.
"Wir sind blind in das Rennen gegangen. Ich denke, wir sollten anfangen, mehr als Team zu arbeiten und uns um die allgemeinen Probleme kümmern, anstatt nur um die individuellen. Denn die Probleme, die wir haben, sind zwar nicht genau dieselben, aber sie gehen mehr oder weniger in dieselbe Richtung."
Viñales: "Wir haben uns zurückentwickelt"
Ein desaströses Wochenende für den Gewinner des Großen Preises von Amerika führte zu einigen deutlichen Worten im Nachhinein. Nach dem 8. Platz im Sprint und dem 13. Platz im Grand Prix suchte der Spanier am Ende des Wochenendes nach Antworten. Er ist der Meinung, dass sich Ducati in den letzten Wochen nicht verbessert hat, sondern dass Aprilia einen Rückschritt gemacht hat.
"Das Werk muss reagieren, denn wir haben nicht das Niveau erreicht, das man von Aprilia seit drei oder vier Rennen verlangen sollte. Ich denke, dass wir diejenigen sind, die sich von schlecht zu schlechter entwickelt haben. Ich glaube nicht, dass Ducati einen großen Schritt nach vorne gemacht hat, sondern eher, dass wir einen Rückschritt gemacht haben."
Miller: "Es sieht nicht gut aus"
Jack Miller von Red Bull KTM Factory Racing war vor dem Wochenende offen und ehrlich, als er nach seinen Chancen gefragt wurde, nächstes Jahr in der MotoGP™ zu fahren. Es sieht so aus, als ob fast alle Plätze für 2025 vergeben sind. Ein Platz bei Prima Pramac Yamaha an der Seite von Miguel Oliveira ist die einzige Chance für Miller, seinen Aufenthalt zu verlängern.
"Ich halte die Hoffnung aufrecht, bis alle Türen geschlossen sind. Aber ehrlich gesagt sieht es nicht gut aus. Wir werden unser Bestes tun, um in der zweiten Saisonhälfte etwas zu erreichen. Natürlich kommen alle guten Dinge zu einem Ende, aber die Dinge wenden sich nicht zu meinen Bedingungen. Aber das ist im Rennsport selten der Fall.
"Vor allem, wenn man bedenkt, was ich dem Sport gegeben habe und was ich ihm noch zu geben habe, ist das eine harte Entscheidung. Aber wie ich schon sagte, es ist nie vorbei, bis es vorbei ist. Alles, was ich tun kann, ist zu versuchen, ein paar gute Ergebnisse zu erzielen und zu hoffen, dass mein Telefon irgendwann klingelt."
A Fernandez: "Das ist eine der Optionen"
Ein weiterer Fahrer, der anscheinend nächstes Jahr nicht in der MotoGP™ starten wird, ist Augusto Fernandez. Der Red Bull GASGAS Tech3 Fahrer bestätigte jedoch am Sonntagabend, dass Yamaha an ihn herangetreten ist, um ihn ab nächstem Jahr in ihr Testteam aufzunehmen. Der Mallorquiner betonte jedoch, dass seine Priorität weiterhin die Rennen im nächsten Jahr sind.
"Zum Glück gibt es ein paar Dinge, die auf dem Tisch liegen. Das ist eines der Dinge, die ich in Betracht ziehe. Wir müssen uns aber auch die anderen Optionen ansehen. Ich will Rennen fahren, das ist meine Priorität. Ich habe immer noch das Gefühl, dass ich eine Menge zu geben habe. Aber ja, das ist im Moment eine der Optionen."
Dall'Igna: "Wir sind nicht entspannt"
Am Wochenende wurde bestätigt, dass Pertamina Enduro VR46 ab 2025 offizielles Unterstützungsteam von Ducati wird. Das italienische Team erhält eine GP25 und eine GP24. Damit reduziert das Werk in Bologna die Anzahl der Full-Factorys von vier auf drei, während die anderen vier Fabriken weiterhin vier liefern. Nimmt Ducati-Chef Gigi Dall'Igna nun den Fuß vom Gas?
"Wir werden nicht locker lassen. Wir wollen gewinnen und werden unser Bestes geben, um das zu erreichen. Ich glaube nicht, dass es für die Leistung der offiziellen Fahrer so wichtig ist, vier statt drei Werksmaschinen zu haben."