Juara FIM CEV Moto2™ dua kali, Jordi Torres, memulai karier balap profesionalnya di kompetisi nasional Supersport dan Superstock. Pembalap Spanyol ini melakoni debut dalam panggung dunia pada 2011, saat berlomba penuh waktu di Kejuaraan Dunia Moto2™. Podium pertama diraihnya di Sachsenring 2013, yang menandai kemenangan perdana dalam kategori menengah. Pada 2015, Torres melakukan lompatan ke World Superbike bersama Aprilia. Adaptasinya yang cepat memungkinkannya untuk mengamankan posisi dalam lima besar klasemen akhir, berkat kemenangan pada Race 1 di Qatar. Musim 2016, ia memperkuat Althea BMW Racing. Selama dua tahun, Torres balapan dengan mengendarai BMW S1000 RR. Ia lalu menandatangani kontrak MV Agusta Reparto Corse untuk 2018, tetapi pada akhir September terjun ke paddock MotoGP™ sebagai pembalap pengganti Tito Rabat yang mengalami cedera. Setelah berlomba di kelas premier, Torres menghadapi tantangan baru pada 2019, yang mana ia kembali ke WorldSBK bersama Team Pedercini Racing dan mengendarai Kawasaki ZX-10RR. Pada 2020, Torres mengikuti WorldSBK sebagai pembalap MIE Althea Racing. Namun, pandemi COVID-19 membuat semua proyeknya dalam kalender balap jadi tak maksimal. Ia akhirnya memutuskan untuk memprioritaskan partisipasinya di FIM Enel MotoE™ World Cup. Keputusannya ternyata tepat. Torres naik podium sebanyak empat kali dari tujuh balapan, meraih kemenangan dan mendulang 114 poin. Raihan ini pun mengantarkannya ke gelar Juara Dunia MotoE™ 2020. Torres masih tetap membela Poins Racing pada 2021, yang mana ia sukses mengklaim titel kedua di MotoE™. Musim 2022, Torres menyelesaikan Kejuaraan dengan menempati peringkat ke-11 secara keseluruhan. Pada 2023, Spaniard pindah ke Openbank Aspar Team dan keluar sebagai runner-up FIM Enel MotoE™ World Championship. Ia mengarungi 2024 kembali bersama Openbank Aspar Team. Membubuhkan dua podium, Torres menutup musim di peringkat keenam klasemen akhir. Membela skuad yang sama untuk 2025, pembalap Spanyol itu mengusung misi jadi penantang podium secara reguler.