Vince il titolo iridato in 125cc e in Moto2™, poi compie il passaggio in MotoGP™ nel 2013. Dopo una battaglia lunga tutta una stagione con Jorge Lorenzo diventa il più giovane campione della categoria siglando una serie infinita di record. Il 2014, la sua consacrazione: vince le prime dieci gare consecutive e, grazie ad altri podi e piazzamenti importanti, conquista la sua quarta iride con tre gare d’anticipo. Il 2015 si rivela impegnativo con una Honda difficile da domare, qualche speranza si accende quando ad Assen passa al telaio dell’anno precedente raggiungendo alla fine il terzo posto in campionato. Nel 2016 torna di forza tra i pretendenti al titolo. Vince due GP e, arrivando costantemente sul podio nelle prime quattro gare, comanda la classifica iridata fino al GP di Francia. Al Mugello è secondo e i successivi podi in Catalogna, ad Assen e a Brno, oltre alla vittoria in Germania, lo rilanciano in vetta alla classifica generale laureandosi campione per la quinta volta.
Inizia il 2017 con l’obiettivo di difendere il trono; non brilla nei primi GP ma, nonostante gli errori e il duello con Andrea Dovizioso, con sei vittorie e altrettanti podi fa suo ancora una volta il titolo della massima cilindrata. È il sei volte campione più giovane della storia. La classe regina è di sua proprietà anche per il 2018: con una tabella di marcia nella quale brillano nove vittorie e cinque podi raggiunge il ‘livello 7’ iridato. Il 2019 inizia in modo pocoa convincente visto il secondo posto firmato in Qatar e la caduta di Termas. Ma è una volta arrivati in Europa che Marquez ingrana la marcia vincendo a Jerez e a Le Mans, in Catalogna e al Sachsenring. All’inizio della pausa estiva il lavoro del catalano è già ben avviato verso l’ottavo titolo. La seconda parte di campionato è sua e a Buriram firma l’ottavo titolo iridato, il sesto in MotoGP™.
Il 2020 avrebbe dovuto essere un altro anno di gloria, invece Marquez è costretto a fare da spettatore a causa di un infortunio al braccio destro e relative complicazioni. Torna nel 2021, più affamato che mai. Una stagione anche questa complessa per lo spagnolo, che riesce comunque a vincere tre gare, quelle in programma al Sachsenring, ad Austin e a Misano (secondo appuntamento). Il 2022 è un mezzo calvario, almeno all'inizio. Colpa dei problemi al braccio destro, che dal 2020 non si è mai sistemato del tutto: dopo il GP del Mugello decide di fermarsi per una nuova operazione e rientra ad Aragon circondato da molti punti interrogativi. Risponde ottenendo la pole in Giappone e salendo sul podio in Australia. Nel 2023 la sua stagione inizia con una pole e un podio nella Tissot Sprint in Portogallo dove però una caduta nella gara della domenica gli fa saltare tre Gran Premi. Il suo unico podio in una gara lunga del 2023 arriva sotto la pioggia in Giappone. Per il 2024 ecco la notizia bomba: lascia il Repsol Honda per approdare nel team Gresini Racing. Marquez lotta per il titolo fino al penultimo GP della stagione nella quale conquista nove podi e tre vittorie, con un weekend perfetto ad Aragon dove dopo 1043 giorni torna al successo in top class. Nel 2025 sarà uno dei grandi candidati al titolo mondiale: approda nel team ufficiale Ducati al fianco di Pecco Bagnaia.