１９９５年１月４日生まれ（２０２５年開幕時の年齢は３０歳）。出身地はポルトガル・リスボン近郊のアルマダ。９歳のとき、カートから二輪に転向すると、翌年に国内で開催されたミニバイク選手権でチャンピオンに輝く。その後、スペイン国内で開催されたミニバイク大会『メトラキット・ワールド・フェスティバル』、『カリプソンカップ』、『アンダルシア州選手権』、『地中海選手権』で好成績を収め、２００８年には『レッドブル・ルーキーズ・カップ』の３戦に参戦して２勝を挙げる。

２００９年から『スペイン選手権』に参戦。１年目は総合３位、２年目はマーベリック・ビニャーレスとのタイトル争いで全７戦中最多４勝を挙げ、２ポイント差の総合２位を獲得。『ヨーロッパ選手権』は２位。

２０１１年、ポルトガル史上初となるレギュラーライダーとして、２０１０年から所属するアンダルシア・バンカ・シビカと共に世界舞台への挑戦を開始したが、金銭面の問題が生じて第１４戦アラゴンＧＰ後に離脱。エストレージャ・ガリシア・０,０から『スペイン選手権』の終盤２戦に翌年のテストを兼ねホンダが開発する『Moto3™』マシンで参戦。

『Moto3™』元年となった２０１５年は、エストレージャ・ガリシア・０,０から世界舞台に復帰。２度の表彰台を獲得して総合８位に進出すると、２０１６年からはマヒンドラ・レーシングに所属して総合６位と総合１０位。

２０１５年、レッドブル・ＫＴＭ・アジョに所属。６８戦目となった第６戦イタリアＧＰでポルトガル人として初優勝を挙げ、第９戦ドイツＧＰで左手を骨折したが、終盤３連勝を含む６戦連続表彰台を獲得して総合２位に進出。

２０１６年、レパード・レーシングから中量級に挑戦。右鎖骨骨折が原因で終盤４戦に欠場して総合２１位。２０１７年は、古巣のレッドブル・ＫＴＭ・アジョに復帰し、ＫＴＭが開発したプロトタイプマシンを走らせると、終盤の３連勝を含む９度の表彰台を獲得して総合３位。２０１８年は３勝を含む１２度の表彰台を獲得して総合２位。

レギュラー参戦９年目の２０１９年は、２０１８年５月５日にＫＴＭ・レーシングとの間で最高峰クラスに昇格する契約を締結し、提携先のサテライトチーム、レッドブル・ＫＴＭ・テック３から参戦。第１２戦イギリスＧＰの決勝レースで他車との接触が原因で転倒した際に右肩を痛め、第１７戦オーストラリアＧＰのフリー走行２で転倒した際に再び右肩を負傷したことから終盤２戦を欠場。１年目は総合１７位。

２０２０年は、プレミアクラス２２戦目となった第６戦スティリアＧＰで初優勝。所属するテック３にプレミアクラス初優勝をもたらすと、ホームのポルティマオ・サーキットで初開催された最終戦ポルトガルＧＰではポールポジションから独走優勝を果たし総合９位。

２０２１年は、２０２０年６月２５日にＫＴＭ・レーシングとの間でファクトリーチームに昇格する２年契約を締結し、レッドブル・ＫＴＭ・ファクトリー・レーシングに所属。１年目は１勝を含む３度の表彰台を獲得して総合１４位、２年目は２勝を挙げて総合１０位。

２０２３年は、２０２２年８月３０日に２年契約を締結したアプリリア・レーシングから貸し出される形でサテライトチームのクリプトデータ・ＲＮＦから参戦。４年間駆けたＫＴＭ機からアプリリア機に乗り換え、素早い適応を見せたが、他車との接触転倒が原因で開幕戦ポルトガルＧＰ右脚外旋筋の腱を損傷、キャリア通算２００戦目となった第４戦スペインＧＰで左肩を負傷、第１９戦カタールＧＰで右肩甲骨を骨折したことから、負傷欠場が相次いで総合１６位。

２０２４年は、クリプトデータ・ＲＮＦを継承するトラックハウス・レーシングから参戦。２０２２年型から２０２４年型のアプリリア機に乗り換え、第９戦ドイツＧＰでティソ・スプリント初表彰台を獲得したが、第１５戦インドネシアＧＰで右手首を骨折したから５戦に欠場。最終戦ソリダリティＧＰで復帰して総合１５位。

フル参戦１５年目、最高峰クラス７年目の２０２５年は、２０２４年９月５日にヤマハ発動機との間で２０２５年からの２年契約を締結し、セカンドファクトリーチームのプリマ・プラマック・レーシングに所属。ＫＴＭ機、アプリリア機に続き、ヤマハ機を駆ける。