Der junge japanische Fahrer Tasuki Suzuki gab 2015 sein Grand-Prix-Debüt für das CPT Tea auf einer Mahindra an der Seite von Remy Gardner. Suzuki fuhr regionale Meisterschaften in seinem Heimatland Japan, bevor er sich nach Europa aufmachte, um dort in der FIM CEV Repsol Serie anzutreten. Obwohl er 2014 mit dem PMS CIP Team in der CEV nur auf Platz 31 landete, waren seine Leistungen gut genug, um ihm für 2015 einen Platz in der Weltmeisterschaft zu sichern. Mit neun Punkten zeigte Suzuki deutliche Fortschritte und bleibt auch 2016 bei CIP. Für 2017 wechselte er zum neuen SIC58 Squadra Corse und erzielte einige solide Ergebnisse, bevor er 2018 in den Top 5 einen Schritt nach vorne machte und an der Spitze kämpfte. Er setzte diese Form im Jahr 2019 fort, erwies sich als Stammspieler unter den Spitzenpositionen und holte einen ersten Sieg beim San Marino GP, dem Heimspiel für Paolo Simoncellis Team. Er bleib auch 2020 bei derselben Mannschaft und kämpfte erneut regelmäßig an der Spitze. Das Jahr 2021 verlief für Suzuki nicht so, wie man es sich gewünscht hätte. Trotz regelmäßiger Top-10-Platzierungen gelang dem Japaner in der gesamten Saison kein einziger Podestplatz und er beendete die Meisterschaft auf Platz 14, weit unter den Erwartungen vor der Saison. 2022 wechselte er zu Leopard Racing, wo er mit drei Podiumsplätzen und dem siebten Platz in der Meisterschaft eine Trendwende einläutete. Trotz eines prestigeträchtigen Sieges in Argentinien erlebte der japanische Fahrer eine schwierige Saison, die dazu führte, dass er nach seinem Heim-Grand-Prix ersetzt wurde. Dennoch wird er 2024 mit den Farben von Liqui Moly Husqvarna Intact GP in die Leichtgewichtsklasse zurückkehren.