MotoGP-Sportdirektor Carlos Ezpeleta schaute am Freitag in Mugello für einen kurzen Zwischenstopp in der Kommunikationskabine vorbei und ging auf einige wichtige Punkte nach den Aufsehen erregenden Zwischenfällen beim letzten Rennen in Barcelona ein.
Von der Rennleitung über die Teams, Hersteller und Fahrer bis hin zur Meisterschaft selbst – im gesamten Fahrerlager findet immer eine Bestandsaufnahme statt, wenn es einen Vorfall gibt, bei dem der Sport gemeinsam an Verbesserungen arbeiten kann.
"Nach Barcelona wollten die Rennleitung und wir gemeinsam so schnell wie möglich alle Teams auf den gleichen Stand bringen, schauen, ob es etwas zu verbessern gibt, mit den Teams sprechen und wir sprechen mit den Fahrern in der Sicherheitskommission", sagt Ezpeleta. "Nach jedem Vorfall müssen wir schauen, was wir daraus lernen können, was wir verbessern können. Ich denke, es herrscht Einigkeit unter den Teams, dass die Regeln und der in Barcelona befolgte Ablauf korrekt waren. Das war, glaube ich, ein wichtiger Ausgangspunkt."
Die Neustarts und das Verfahren liegen im Zuständigkeitsbereich der Rennleitung, wie Ezpeleta erklärt.
"Als die Rennleitung gestern mit den Teams sprach, waren sie sich einig, dass der befolgte Ablauf korrekt war. Offensichtlich war mit der Strecke alles in Ordnung; als entschieden wurde, beide Rennen neu zu starten, waren beide Fahrer zu diesem Zeitpunkt bei Bewusstsein und außer großer Gefahr, also wurde dieses Verfahren befolgt. Das ist die Entscheidung der Rennleitung."
Was die Teams, Hersteller und Motorräder angeht, gibt es ebenfalls viel zu besprechen.
"Es gibt Dinge, die verbessert werden müssen, und wir beginnen gerade, diese mit den Teams zu erörtern", erklärt Ezpeleta. "Zum einen die Startaufstellung selbst: ob es eine Änderung geben sollte, um mehr Abstand zwischen den Fahrern zu lassen und mehr Manövrierraum vor Kurve 1 zu schaffen. Zum anderen geht es um die Holeshots im Allgemeinen."
"Bei den Motorrädern gibt es zwei Dinge, die wir untersuchen wollen: zum einen den Schutz um das Hinterrad und den Schwingarmbereich nach Johanns Sturz. Das andere ist, ob es bei einem Motorradausfall wie bei Pedro eine Warnung für die Motorräder gibt, die sich diesem Bereich nähern – was in Alex’ Fall wahrscheinlich nicht viel geändert hätte, da er so nah an Pedro war, aber vielleicht in anderen Fällen, in denen es wirklich einen Unterschied machen könnte. Wir prüfen also vier Bereiche; es ist nicht möglich, rechtzeitig für dieses Wochenende zu reagieren, aber ich denke, dass wir in diesen vier Bereichen etwas bewirken könnten."
Das Startaufstellungsdesign wird auch den Fahrern vorgelegt, die immer die Möglichkeit haben, ihren Beitrag in der Sicherheitskommission zu leisten, die jeden Freitagabend bei den Grand Prix stattfindet.
"Was das Startaufstellungsdesign angeht, herrscht Einigkeit, dass wir das in Betracht ziehen sollten – einstimmig bei allen 11 Teams – und wir werden heute mit den Fahrern darüber sprechen, was am sinnvollsten ist", betont Ezpeleta. "Man ist der Meinung, dass wir es so schnell wie möglich umsetzen sollten, spätestens jedoch bis 2027. Eine Änderung der Startaufstellung ist eine große Veränderung für den Sport; in manchen Fällen, je nach Abstand von der Startlinie bis zur letzten Kurve, müssen wir möglicherweise größere Änderungen an der Rennstrecke vornehmen."
"Was die Holeshot-Geräte angeht, ist das eine Diskussion mit Ablaufdatum, denn aufgrund der neuen Vorschriften wird es 2027 keine Holeshot-Geräte mehr geben – es geht also darum, was wir dieses Jahr tun können."
Die Diskussion darüber ist bereits in vollem Gange: "Der Vorschlag und die Überlegungen beziehen sich generell auf alle Strecken, aber es ist offensichtlich, dass es noch zwei Rennstrecken gibt, auf denen das Bremsen in Kurve 1 nicht so gut ist, dass das Risiko besteht, dass sich das Holeshot-Gerät nicht löst. Diese Überlegung liegt nun bei den Herstellern, und sie müssen sie auf allen Rennstrecken berücksichtigen."
Ein weiteres Thema, das von den Herstellern geprüft wird, ist die Schwinge und die Art von Zarcos Sturz. "Leider ist Johanns Sturz der spektakulärste, den wir je gesehen haben, aber es ist nicht das einzige Mal, dass wir so etwas in diesem Sport erlebt haben. Die Entscheidung liegt bei den Herstellern, aber wir glauben nicht, dass es so abwegig ist, eine Lösung zu finden", erklärt Ezpeleta.
"Ich habe mit ein paar Fahrern gesprochen und finde es wichtig, dass sie sich bei der Sicherheitskommission äußern. Ich glaube auch, dass es wichtig war, dass sich die Lage nach Barcelona erst einmal beruhigt hat – die Vorfälle waren leider sehr drastisch. Ich war am Dienstag mit Pedro, Brad, Toprak und Enea bei einer Veranstaltung am Red Bull Ring, und nach 48 Stunden, als sich die Gemüter etwas beruhigt hatten, konnten sie sich besser mit den getroffenen Entscheidungen anfreunden."
"Nächstes Jahr wird es einen großen Schritt in den Regeln geben, der den Sport nicht nur sicherer machen soll – was das oberste Ziel ist –, sondern ihn auch noch besser machen wird. Darauf freuen wir uns alle. Es wurde schon viel getan, aber es gibt noch viel mehr zu tun, und vor einem Wochenende wie diesem ist es wichtig, dass wir diese Gespräche führen."