Tito Rabat stand 2007 erstmals auf dem Podium der Weltbühne und 2010 folgten zwei weitere Podiumsplatziereungen. 2011 stieg er in die Moto2™ auf. Sein erstes Moto2™ -Podium schnappte er sich 2012. Der erste Sieg folgte 2013, als der Spanier in Jerez vor Hiempublikum gewann. Er holte im selben Jahr zwei weitere Siege. Rabat wechselte 2014 zum Marc VDS Racing Team und kämpfte mit Teamkollege Mika Kallio und Rookie Maverick Viñales um die Krone und gewann diese beim GP von Malaysia mit Bravour. Bei der Titelverteidigung im Jahr 2015 konnte der Spanier nach einigen Verletzungen das Kunststück nicht vollbringen, obwohl er in Valencia den Moto2™ -Sieg von der Pole-Position aus holte. Er stieg 2016 in die MotoGP™ auf, aber Rabat hatte ein hartes Rookie-Jahr, erzielte aber regelmäßig Punkte - ein Rekord, den er in seiner zweiten Saison fortgesetzt hat. Im Jahr 2018 wechselte er zu Reale Avintia Racing und wechselte von Honda zu Ducati Maschinen, mit einigen beeindruckenden Leistungen, bevor seine Saison durch Verletzungen beeinträchtigt wurde. Ein schwerer Beinbruch in Silverstone setzte ihn für den Rest des Jahres außer Gefecht, aber er war beim Testen bereits wieder auf Kurs und blieb 2019 im Team. Sein bestes Ergebnis mit P9 holte er in der vergangenen Saison in Barcelona. 2020 gelang es ihm schließlich nicht, seinen Startplatz für die folgende Saison zu sichern. Rabat beendete damit seine sechsjährige Vollzeit-MotoGP™ -Karriere, indem er 2021 in die WorldSBK wechselte, aber er war nicht lange weg vom Fenster, denn er wurde einberufen, um den verletzten Jorge Martin von Pramac Racing zu ersetzten. Bei seinem kurzzeitigen Comeback sammelte Rabat als 15. in Le Mans immerhin einen WM-Punkt. 2022 trat der Spanier für das Team Laglisse in der spanischen Superbike-Serie ESBK mit einer Honda CBR1000RR-R an. Für 2023 kehrt Rabat zurück ins MotoGP™-Fahrerlager, denn er wird für das Octo Pramac MotoE Team im MotoE-Weltcup an den Start gehen.