Tito Rabat compitió 5 temporadas en el Campeonato del Mundo de 125cc en las que obtuvo 3 podios -uno en 2007 y dos más en 2010- antes de dar el salto a Moto2™ en 2011, donde su rendimiento iría claramente al alza. En su primera temporada en la categoría intermedia consiguió un podio, pero fue al manillar de una Kalex cuando dio el salto cualitativo. Rabat consiguió 7 podios en 2013, incluidas 3 victorias, y terminó 3º antes de conquistar el título de Campeón del Mundo en 2014, en un año en el que reinó en 7 carreras y en el que peleó por el título con su compañero Mika Kallio y el rookie Maverick Viñales. En 2015, en un año marcado por algunas lesiones, defendió sin éxito la corona de Moto2™ -terminó el año 3º-, aunque despidió el año ganando desde la 'pole' en Valencia antes de aterrizar en MotoGP™. Con el equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS vivió un año complicado como rookie y en 2017 repitió en la misma estructura con un 10º puesto como mejor resultado. En 2018 fichó por el Reale Avintia Racing, pasando de maquinaria Honda a Ducati, y, tras un inicio de temporada prometedor, todas sus aspiraciones se vieron truncadas por una desgraciada caída y durísima fractura en Silverstone que le privó de volver a disputar ninguna carrera en lo que quedaba de campeonato. Logró regresar a tiempo en 2019 y enterró los fantasmas de la lesión de forma paulatina logrando ser 9º en Catalunya y puntuando en otras 6 carreras. En 2020, aún más recuperado de las secuelas de Silverstone 2018, no logró entrar en el Top 10 en un curso atípico con el calendario comprimido. Rabat puso fin a su carrera a tiempo completo de 5 campañas en MotoGP™, al pasar a WorldSBK para 2021, pero no estaría alejado del Mundial demasiado tiempo, ya que sustituiría al lesionado Jorge Martín en el Pramac Racing en los GP de España y Francia de ese mismo año. Tras un 2022 en el que se alzó Campeón del ESBK, Tito competirá en MotoE™ en 2023 luciendo los colores del Octo Pramac MotoE.