Con los pilotos de MotoGP™ disfrutando de unas merecidas vacaciones, llega el momento de hacer balance de las 8 primeras rondas de la temporada 2023. ¿Qué pilotos han ido a más y cuáles han ido perdiendo terreno? Aquí un rápido análisis.
Bagnaia y Bezzecchi, los más regulares
Se esperaba que Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estuviera al frente de la clasificación, y el Campeón del Mundo se ha mantenido firme en la mayoría de los casos... a pesar de cometer algunos errores a principios de temporada. Primero fue la caída en Termas, en mojado, que le costó el liderato de la general. Luego, en Austin, 'Pecco' se fue al suelo mientras rodaba en solitario en cabeza de carrera. También formó parte de aquella desafortunada colisión con Maverick Viñales (Aprilia Racing) en Le Mans, cuando ambos luchaban por la tercera posición. El resultado fue que el italiano, que había recuperado el liderato en Jerez, solo aventajaba en un punto a su rival Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team). Sin embargo, desde entonces, el punta de lanza de Ducati no se ha bajado del podio y cuenta con una ventaja de 35 puntos.
Marco Bezzecchi, por su parte, tampoco lo ha hecho nada mal. El '72' ha fluctuado constantemente entre los tres primeros y sumar la cifra de siete Top 3, incluidos dos éxitos en las carreras del domingo de Argentina y Francia.
La evolución de KTM... ¡y de Martín!
Un nuevo invitado se ha unido poco a poco a la lucha, Jorge Martín (Prima Pramac Racing). Su regularidad había sido algo escasa al principio, con sus abandonos en Portimao y Austin pesando mucho en la balanza. Pero a partir de Le Mans, el español fue capaz de enderezar el rumbo, logrando tres victorias y terminando entre los tres primeros en otras tres ocasiones. El piloto del Prima Pramac Racing ha dado así un salto cualitativo en la jerarquía, ganando nueve posiciones en pocas semanas. Ahora está solo un puesto por detrás de Francesco Bagnaia.
Un nuevo invitado se ha unido poco a poco a la lucha, Jorge Martín (Prima Pramac Racing). Su regularidad había sido algo escasa al principio, con sus abandonos en Portimao y Austin pesando mucho en la balanza. Pero a partir de Le Mans, el español fue capaz de enderezar el rumbo, logrando tres victorias y terminando entre los tres primeros en otras tres ocasiones. El piloto del Prima Pramac Racing ha dado así un salto cualitativo en la jerarquía, ganando nueve posiciones en pocas semanas. Ahora está solo un puesto por detrás de Francesco Bagnaia.
KTM también ha hecho grandes progresos, en comparación con los tests de pretemporada y especialmente Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). El punto de inflexión llegó en Jerez... aunque, sobre el papel, el sudafricano ya había ganado el Tissot Sprint en Argentina. Ese fin de semana, el sudafricano estuvo a punto de conseguir un doblete, mientras que su compañero de equipo Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) terminó tercero en dos ocasiones. Brad Binder volvió a dejar su impronta en Le Mans el sábado. Cuarto en la clasificación general, cada vez que se apaga el semáforo se convierte en una amenaza.
En un segundo plano
Al contrario de lo nombrado hasta ahora, hay una serie de pilotos que parecen haber perdido el camino a seguir, por diversas razones. Aprilia había causado una fuerte impresión durante la pretemporada, y Maverick Viñales ya consiguió terminar segundo en la carrera inaugural de la temporada 2023. Pero, todo se torció después. A los problemas técnicos sufridos en Jerez y Sachsenring, se le suman otros dos ceros en Francia y Assen. Como resultado, el piloto español se ha visto relegado hasta la decimosegunda plaza en la general.
Ya sospechábamos que el curso 2023 iba a ser complicado para Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) dada la forma en que terminó la campaña 2022... pero quizás no hasta este punto. El piloto francés solo es noveno, con dos Top 3 en su haber. Y está claro que el Tissot Sprint no es su fuerte, ya que solo ha sumado ocho puntos.
La otra fábrica japonesa de la categoría reina tampoco está en su mejor momento, sin embargo, tuvieron un momento de tregua en Austin con el triunfo de Alex Rins (LCR Honda Castrol). Aquello le dio un empujón y le situó dentro del Top 3 en la general, pero su lesión en Mugello le rompió su buena dinámica. El español añade su nombre a la lista de lesionados de la fábrica del ala dorada, junto al de Joan Mir (Repsol Honda Team) y Marc Márquez (Repsol Honda Team).
¿Serán capaces de remontar en la segunda mitad de la temporada? ¿O seguirán Ducati y KTM dominando en MotoGP™? Pronto lo descubriremos.